昨天，北京晨報記者從市環(huán)保局獲悉，明年3月1日起本市將正式實施《汽油車穩(wěn)態(tài)加載污染物排放限值及測量方法》和《柴油車加載減速污染物排放限值及測量方法》兩項修訂的地方標準。新標準增設了國五標準車輛的污染物限值和國五標準重型柴油車的煙度限值，限值均較現(xiàn)行標準更為嚴格。

2013年2月1日、2015年8月1日，本市先后實施輕型汽油車國五排放標準和重型柴油車國五排放標準。但在排放定期檢測檢驗時，依據(jù)現(xiàn)行標準，國五標準在用輕型汽油車與國四標準輕型汽油車使用同一限值，國五標準重型柴油車與國四標準重型柴油車使用同一煙度限值，限值均較為寬松。因此，本次修訂的標準增設了國五標準車輛的污染物限值和國五標準重型柴油車的煙度限值，限值均較現(xiàn)行標準更為嚴格。

市環(huán)保局介紹，北京市分別于2010年7月1日、2013年7月1日實施重型汽油車國三、國四排放標準，但現(xiàn)行標準中，國三、國四標準的在用重型汽油車與國二標準重型汽油車使用同一限值。為與新車型核準排放試驗檢測限值保持同步趨勢，促進在用車排放檢測更為科學合理，本次標準修訂增設了國三、國四重型汽油車污染物排放限值，限值較現(xiàn)行標準更為嚴格。

按照新修訂的地方標準，還增加OBD檢查流程和相關設備技術要求。

市環(huán)保局介紹，隨著排放控制技術的提升，國四、國五排放標準的重型柴油車直接排放的顆粒物已大幅減少，排放明顯可見煙度的情況已經(jīng)很少，在用車檢測環(huán)節(jié)更需要重點檢查車輛排放氮氧化物是否達標。但是目前重型柴油車進行排放定期檢測檢驗時，依據(jù)現(xiàn)行標準，僅測量其顆粒物煙度，而缺少氮氧化物檢測，難以全面反映在用重型柴油車的實際排放水平。

為進一步加嚴重型柴油車的檢測，在對北京市在用柴油車的氮氧化物排放水平摸底及排放特征分析的基礎上，本次標準修訂增加了在用柴油車的氮氧化物檢測限值及其檢測方法。

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