由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院、高德地圖聯(lián)合發(fā)布的《2017年中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告》顯示，截至2017年底，我國(guó)在公共汽電車交通方面線路總長(zhǎng)度已達(dá)63.27萬(wàn)公里，是全國(guó)高速公路總里程的4倍，其中全國(guó)有24個(gè)城市公交線網(wǎng)覆蓋率超過(guò)70%，11個(gè)城市500米站點(diǎn)覆蓋率超過(guò)80%;軌道交通(包括地鐵、有軌電車、輕軌、單軌、磁懸浮、APM等)已覆蓋33個(gè)城市，共162條線路，總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)4824公里。

在公共交通線路日趨完善的當(dāng)下，很多人認(rèn)為，已經(jīng)沒(méi)有再購(gòu)買私家車的必要�；�本的出行需求公共交通完全可以滿足，更何況買車要花一大筆錢，無(wú)形中增添自己的經(jīng)濟(jì)壓力。然而，公共交通是否完善到足以滿足大多數(shù)人的需求呢?

小黃住在北京的南五環(huán)，大興區(qū);工作地點(diǎn)也在南五環(huán)，大興區(qū)。聽(tīng)起來(lái)是不是應(yīng)該距離很近?的確是不太遠(yuǎn)。但他每天上班乘坐地鐵，需要先進(jìn)城、換兩次地鐵、再出城，單程耗時(shí)超過(guò)2小時(shí)。如果開(kāi)車的話，40分鐘左右就夠了。

在軌道交通運(yùn)營(yíng)里程位列全國(guó)第二的北京尚且如此，其他城市的狀況也就可想而知了。這還只是通勤，如果是周末近郊出游，公共交通的體驗(yàn)絕對(duì)會(huì)讓你寧愿宅在家里一輩子。

每當(dāng)擠不上地鐵、打不到車又錯(cuò)過(guò)了末班公交的時(shí)候，買一輛車的夢(mèng)想就會(huì)在心里蠢蠢欲動(dòng)�？墒牵�買車哪兒能說(shuō)買就買，至少要先攢夠錢再說(shuō)吧。

其實(shí)，在消費(fèi)金融已經(jīng)十分普及的今天，汽車金融能夠?yàn)橘?gòu)車人群提供便捷、合理的金融購(gòu)車方案，以減輕購(gòu)車者的經(jīng)濟(jì)壓力。比如汽車新零售平臺(tái)妙優(yōu)車，就可以為用戶提供低至不到一成首付和24-48期靈活分期。購(gòu)車者將一次購(gòu)車的經(jīng)濟(jì)壓力分?jǐn)偟浇窈蟮?-4年中，完全不用為了買車降低平時(shí)的生活水平。

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