如果說工業(yè)設(shè)計(jì)是中國制造的短板，那么汽車設(shè)計(jì)更是中國制造走向世界的“痛點(diǎn)”。2011年，歷經(jīng)8年奔馳熏陶，已成為奔馳總部終身汽車設(shè)計(jì)師的張帆，毅然加盟新組建的廣汽研究院。8年來，張帆帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了中國汽車自主品牌的突破，成為廣汽傳祺在市場上不斷創(chuàng)造銷售奇跡的重要“幕后推手”，詮釋了創(chuàng)意設(shè)計(jì)就是生產(chǎn)力的時代命題。

擔(dān)綱廣汽自主設(shè)計(jì)總師

“我的汽車職業(yè)生涯是從德國戴姆勒汽車公司開始的。在那里，我度過了成長階段中最重要的8年時光。”張帆深情地回憶�！�2002年，正在清華大學(xué)工藝美術(shù)學(xué)院讀碩士研三的張帆，參加了德國《Auto Motor and Sport》雜志聯(lián)合設(shè)計(jì)院校舉辦的全球大學(xué)生汽車設(shè)計(jì)大賽并獲了獎，作為評委之一的德國奔馳設(shè)計(jì)部負(fù)責(zé)人對他產(chǎn)生了興趣�！�2003年，張帆碩士畢業(yè)后接過了奔馳向他伸出的橄欖枝——直接入職德國奔馳總部。“在奔馳這樣世界頂級公司的核心崗位，最初的兩年真是壓力很大。”張帆說，你必須頂著不被外國人看好中國汽車設(shè)計(jì)師的偏見，在設(shè)計(jì)道路上狂奔。經(jīng)過兩年“悟、思、學(xué)”的深度沉淀，因優(yōu)異表現(xiàn)脫穎而出，30歲的張帆被奔馳德國設(shè)計(jì)總部聘為終身設(shè)計(jì)師。 從奔馳SL硬頂敞篷跑車，到SLK等量產(chǎn)車造型設(shè)計(jì)，再到A-Class概念車的全球首發(fā)。8年里，張帆作為主要外觀造型設(shè)計(jì)師參與的多個項(xiàng)目，在奔馳內(nèi)部眾多設(shè)計(jì)師的激烈角逐機(jī)制中中標(biāo)。這在奔馳內(nèi)部并不多見，有些設(shè)計(jì)師終其一生都在“陪標(biāo)”。 尤其是由張帆作為外觀造型主設(shè)計(jì)師的ConceptA-Class概念車在2011年上海國際車展全球首發(fā)，讓這個擁有百年歷史的德國品牌烙下了中國設(shè)計(jì)師的印跡——張帆突破傳統(tǒng)大膽設(shè)計(jì)了一個星點(diǎn)狀的格柵，以奔馳三叉星為中心，旁邊是幾個星點(diǎn)狀發(fā)散開。這樣一個設(shè)計(jì)手法、設(shè)計(jì)元素被奔馳應(yīng)用在之后的所有量產(chǎn)車上，成為奔馳全新的設(shè)計(jì)語言和一個品牌符號�！�“我認(rèn)為，我應(yīng)該屬于中國。”張帆說，在異國奮斗了8年后他問自己：什么時候我可以為中國品牌設(shè)計(jì)出國際一流的好車?2011年，張帆放棄了在奔馳的終身設(shè)計(jì)師職位，回國加入廣汽研究院。“當(dāng)時，我是廣汽研究院設(shè)計(jì)部的第27位員工，我覺得中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要由我們中國自己的設(shè)計(jì)力量去支撐。”張帆說。

奠定傳祺家族設(shè)計(jì)風(fēng)格

走中國汽車自主品牌設(shè)計(jì)之路并不輕松，要解決設(shè)計(jì)痛點(diǎn)，就要了解中國消費(fèi)者的需求與對汽車的理解。“我們發(fā)現(xiàn)中國消費(fèi)者對于汽車賦予了更多情感上的附加價值和符號。這方面中國團(tuán)隊(duì)有自己的優(yōu)勢，這讓我們的設(shè)計(jì)更接地氣。”張帆說�！‘�(dāng)時，新誕生的廣汽自主品牌——廣汽傳祺，提出走“品牌引領(lǐng)，品質(zhì)驅(qū)動，持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展”的發(fā)展路徑，這給了張帆施展的機(jī)會。結(jié)合中國汽車消費(fèi)市場的新需求，廣汽傳祺率先在國內(nèi)汽車自主品牌中開啟了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革——抓住城市SUV市場的重要窗口期，避免低質(zhì)低價和模仿抄襲之路，瞄準(zhǔn)中高端市場，尋求向上突破。　2015年4月份，由張帆率領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)推出了廣汽傳祺GS4。在“顏值當(dāng)?shù)?rdquo;的時代，GS4以國際新派SUV的都市造型令人眼前一亮，上市后成為一匹“黑馬”迅速打開市場，還在“中國汽車造型設(shè)計(jì)大賽”中獲得最具分量的2015“金圓點(diǎn)獎中國汽車造型設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)大獎”�！�傳祺GS4上市不到半年便躋身全國銷量前三，當(dāng)年8個月銷售13萬輛。從2015年9月份開始，受限于產(chǎn)能，傳祺GS4在全國鬧“車荒”，不少4S店里供應(yīng)斷貨，成為2016年至2017年中國車市上的現(xiàn)象級產(chǎn)品，并連續(xù)兩年位列緊湊型SUV細(xì)分市場中國品牌榜首。目前，傳祺GS4的銷量已達(dá)到100多萬輛，創(chuàng)造了超過1000億元的營業(yè)收入�！�“我們收到了很多對傳祺GS4造型設(shè)計(jì)的正面評價。很多人是因?yàn)檐囕v外觀開始關(guān)注廣汽傳祺這個品牌。”張帆謙遜地說：“設(shè)計(jì)，在廣汽自主品牌快速發(fā)展過程中起到了一定的支撐作用。”　隨后，廣汽推出了第一個突破“20萬元天花板”的中國品牌汽車。“這就是讓我們自豪的傳祺GS8。這款車的上市，打破了中國自主品牌車長期處于20萬元價位以下的天花板。”張帆激動而自信。　后來，在中國汽車產(chǎn)業(yè)界幾乎每一家車廠都會把GS8買回去做對標(biāo)分析、做拆解，解剖這款車上的一些設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。這款大7座SUV傳祺GS8樹立了中國自主車型設(shè)計(jì)高水平的行業(yè)標(biāo)桿。 張帆介紹說，傳祺GS8之后，實(shí)際上我們在持續(xù)鞏固設(shè)計(jì)上的一些優(yōu)勢，包括后來的傳祺GM8、GM6，以及去年上市的全新傳祺GS5，在設(shè)計(jì)上的這種探索一直持續(xù)向前。“如果說傳祺GS4、GS8是傳祺家族的第二代設(shè)計(jì)語言，那么從去年的傳祺GS5到今年初的傳祺GM6再到即將上市的全新一代傳祺GA6轎車，則承載著第三代傳祺家族的設(shè)計(jì)語言，都奠定了傳祺作為中國自主品牌汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。”　張帆像即將走上舞臺中央接受觀眾檢閱的“孩子”一樣，期待著這款配置與性能均堪比一些歐美豪華車的全新一代傳祺GA6，能夠帶動傳祺再次向上突破。

撬動國際汽車設(shè)計(jì)大門

“奔馳8年，我從一只‘菜鳥’成長為終身設(shè)計(jì)師，加入廣汽又是一個8年。通過團(tuán)隊(duì)建設(shè)、體系建設(shè)和能力建設(shè)三個維度的提升，我們形成了國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的設(shè)計(jì)實(shí)力。”張帆平靜地說�！�張帆表示，在奔馳更多的只是簡單重復(fù)自己，而現(xiàn)在他關(guān)注的是消費(fèi)者的整體需求，是構(gòu)建一個品牌，形成具有市場競爭力的車系�！〉拇_，張帆由一名設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)變?yōu)槠�車設(shè)計(jì)的策劃者、組織者。“今天，我們已建立了完善的中國自主品牌汽車設(shè)計(jì)工作體系、方法、流程、標(biāo)準(zhǔn)。傳祺在產(chǎn)品上取得了一系列成功，已不單是一兩款產(chǎn)品，更多的是一個品牌。”張帆說�！∪缃�，張帆率領(lǐng)的廣汽研究院設(shè)計(jì)中心已成為目前國內(nèi)規(guī)模最大的汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之一，具備全流程整車工業(yè)設(shè)計(jì)能力，團(tuán)隊(duì)研發(fā)實(shí)力已躋身國內(nèi)頂尖、達(dá)到國際水準(zhǔn)，并成為廣汽自主品牌正向開發(fā)的亮點(diǎn)。　“我和我的團(tuán)隊(duì)每年都承接集團(tuán)項(xiàng)目超過20個。其中，除了自主品牌研發(fā)，還為合資品牌的設(shè)計(jì)需求提供幫助。”張帆說，我希望以設(shè)計(jì)為支撐，以創(chuàng)新為支點(diǎn)，讓我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)站在更高的平臺上參與國際化競爭，擦亮中國設(shè)計(jì)品牌，把中國汽車設(shè)計(jì)推向國際前沿。

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