12月23日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)召開媒體溝通會(huì)，探討新能源汽車熱點(diǎn)問題和發(fā)展趨勢(shì)。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰坦承，電動(dòng)車行業(yè)正處在大浪淘沙階段，這是非常殘酷的。

陳清泰所說的殘酷，在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可見一斑。11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。值得注意的是，從7月起，我國新能源汽車銷量連續(xù)5個(gè)月下滑。

“現(xiàn)在品牌影響力差距在拉大，有一些企業(yè)品牌影響力在快速上升，市場(chǎng)在向這些企業(yè)集中。有一些企業(yè)日子很不好過，已經(jīng)到資金鏈斷裂的邊緣。”在陳清泰看來，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，特別需要堅(jiān)定信心、穩(wěn)定預(yù)期。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高院士認(rèn)為，現(xiàn)階段國內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)正處在行業(yè)調(diào)整期，但市場(chǎng)不會(huì)一直這么消極。未來10年，插電式混合動(dòng)力汽車將會(huì)處于上升期，5年后將會(huì)達(dá)到高峰。到2035年純電動(dòng)汽車將會(huì)成為汽車市場(chǎng)的主體。

2010年，新能源汽車成為國家確定的七個(gè)新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，明確推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。陳清泰說，經(jīng)過10年發(fā)展，證明了以儲(chǔ)能電池為技術(shù)路線的純電動(dòng)汽車是可行的。之前其他國家并不認(rèn)同這條技術(shù)路線，但在2016年之后，全球車企都開始往電動(dòng)汽車方面轉(zhuǎn)型。

在談到2019年新能源汽車發(fā)展特征時(shí)，歐陽明高直言，補(bǔ)貼退坡陣痛與全球轉(zhuǎn)型為大勢(shì)所趨，新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)價(jià)值越來越受到重視，電動(dòng)汽車核心技術(shù)經(jīng)濟(jì)性決定的市場(chǎng)前景已非常明朗。

關(guān)于純電動(dòng)汽車，目前消費(fèi)者仍然存在一些焦慮情緒，如里程焦慮、成本焦慮、充電焦慮、安全焦慮等。歐陽明高回應(yīng)稱，現(xiàn)階段，純電動(dòng)汽車的技術(shù)方面已取得較大進(jìn)步，目前中國動(dòng)力電池成本已降低到0.6元—1元/瓦時(shí)，大部分車企的快充能在半小時(shí)或45分鐘內(nèi)充電到80%，部分車企推出的超級(jí)快充可在15分鐘內(nèi)充電至80%。

歐陽明高還表示，目前動(dòng)力電池生產(chǎn)商的安全理念也有了轉(zhuǎn)變，更加強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)安全而非單體安全，強(qiáng)調(diào)預(yù)警而不是報(bào)警，動(dòng)力電池的安全性正在不斷提升。

面對(duì)當(dāng)前的形勢(shì)，新能源車企該如何應(yīng)對(duì)，政府還能做點(diǎn)什么?陳清泰認(rèn)為，新能源汽車企業(yè)必須在提高性能、降低成本上雙向發(fā)力。目前，國際汽車市場(chǎng)的抱團(tuán)現(xiàn)象已然顯現(xiàn)，車企聯(lián)合研發(fā)能夠降低研發(fā)成本，本土車企也應(yīng)加強(qiáng)合作打造核心競(jìng)爭力，同時(shí)還要推動(dòng)跨界合作。

“對(duì)政府來說，首先要穩(wěn)定預(yù)期、穩(wěn)住軍心。”陳清泰建議，在一些重要的競(jìng)爭上，要大力支持研發(fā)，補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)鏈的短板和瓶頸，如對(duì)新一代儲(chǔ)能電池、激光雷達(dá)等的研究。同時(shí)，要及早發(fā)布一些非補(bǔ)貼性的支持政策。

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