春運(yùn)將至，滴滴順風(fēng)車也加快了回歸步伐。據(jù)報(bào)道，繼北京等地后，滴滴順風(fēng)車日前在上海、杭州等地也恢復(fù)上線，全國已有18個城市重新上線運(yùn)營。

或是好事多磨，或是命途坎坷，重回公眾視野的滴滴順風(fēng)車似乎并未迎來多少鮮花與掌聲，反受到不少質(zhì)疑與吐槽。有的嫌用車麻煩，有的抱怨車少，更有的指責(zé)：好端端的順風(fēng)車，給折騰成這模樣!

重出江湖的滴滴順風(fēng)車可算是做足了安全功課，不僅司機(jī)(車主)的準(zhǔn)入門檻提高——需經(jīng)常規(guī)的證件審核，還增加了視頻動態(tài)審核及行前、行中保護(hù)等設(shè)置，且司機(jī)接單的地點(diǎn)與次數(shù)均有限制，如只許設(shè)置4個常用地點(diǎn)，一天只能拉兩單等。

至于乘客，要想搭車也需經(jīng)過實(shí)名驗(yàn)證、人臉識別，還要經(jīng)過“考試”——答題，獲得乘客“行為分”。雖說不是過五關(guān)斬六將，起碼得過好幾道“安檢”。

這一來，車主準(zhǔn)入門檻提高，入行合標(biāo)車銳減，路上的順風(fēng)車自然就少了。乘客原本只是想搭個順風(fēng)車，不料還要經(jīng)受如此這般的“考驗(yàn)”，抱怨也在所難免。但話說回來，商家如此做，也是形勢所逼。

人們不該忘記，2018年河南鄭州與浙江溫州接連發(fā)生兩起命案，一位空姐和一位20歲的姑娘均因乘坐滴滴順風(fēng)車而遇害，涉事企業(yè)因此被推上輿論的風(fēng)口浪尖，滴滴順風(fēng)車不得不在全國全線下架。

顯然，現(xiàn)今順風(fēng)車使用中的諸種繁瑣與不便，都是在為過去所闖的禍“埋單”。人們也總是期望在用車方便自由的同時又更安全，只是，現(xiàn)實(shí)中魚與熊掌兼得的好事太少，當(dāng)事情只能顧及一頭時，天平就只能更多地向生命安全傾斜。

況且，以往順風(fēng)車的闖禍正是因?yàn)轱L(fēng)控制度的疏漏——此前對司機(jī)及其運(yùn)行幾無限制，任何時間任何地點(diǎn)都可無限次跑，結(jié)果，順風(fēng)車變成了出租車，這不僅對出租車行業(yè)秩序造成沖擊，令順風(fēng)車的性質(zhì)變味，亦大大增加了運(yùn)行風(fēng)險。

因此，當(dāng)?shù)蔚雾橈L(fēng)車重新面對公眾時，它的改變以及由此帶來的乘客不適，似乎正是其應(yīng)付的代價。公眾的不滿與吐槽，恰恰也說明企業(yè)在衡量安全與公眾便利時，尚未探尋到令各方都滿意的最大公約數(shù)。

事實(shí)上，由于順風(fēng)車在公共出行方面的特殊性，如何更好地兼顧便利與安全的平衡，不僅企業(yè)仍需做更多的創(chuàng)新性開拓，政府相關(guān)部門亦應(yīng)有所作為。如能否統(tǒng)籌社會各方的大數(shù)據(jù)，搭建開放性的順風(fēng)車大平臺，企業(yè)、乘客均各取所需，這樣，無論安全性還是便利性都將大大提高。

順風(fēng)車雖說由企業(yè)主導(dǎo)，但若想真正便利公眾，令車主有參與積極性，顧客搭乘亦更放心更方便，顯然亦需政府行政之手的助力�？傊�，順風(fēng)車只有名符其實(shí)“順風(fēng)”才會有生命力，否則，一切都可能只是傳說。

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