6月15日，國(guó)內(nèi)結(jié)構(gòu)最高、跨度最寬、頂進(jìn)難度最大的穿鐵立交橋——大禮路下穿京九鐵路立交橋工程順利打通結(jié)點(diǎn)，京九鐵路上、下行線恢復(fù)到正常行駛速度160公里/每小時(shí)，標(biāo)志著大禮路工程向著竣工任務(wù)又邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。

據(jù)了解，大禮路工程是保障北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)暢通的重點(diǎn)配套工程，是聯(lián)通臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)東西片區(qū)、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、商務(wù)區(qū)、綜保區(qū)的重要城市主干道。大禮路道路及綜合管廊下穿京九鐵路立交工程，作為大禮路項(xiàng)目施工的重要節(jié)點(diǎn)之一，包含市政交通框架橋、綜合管廊框架橋和雨水方溝框架橋三座頂進(jìn)立交橋。該節(jié)點(diǎn)工程包含的三個(gè)框架橋中，框架橋結(jié)構(gòu)采用五孔連體式框架結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)30.24米，寬57米，中間孔為遠(yuǎn)期軌道交通預(yù)留，不僅降低了后期軌道交通建設(shè)的難度、風(fēng)險(xiǎn)及投資， 還減少了二次建設(shè)對(duì)環(huán)境、交通、景觀等的影響;綜合管廊結(jié)構(gòu)采用一孔式框架結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)29.74米，寬21.7米;雨水方溝框架橋采用一孔式框架結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)29.74米，寬15.67米。整體框架橋結(jié)構(gòu)總高達(dá)10米，總寬達(dá)95.3米，最長(zhǎng)頂程達(dá)到88.1米，三座框架橋間距僅有50公分。

北京新航城控股有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，箱涵頂進(jìn)下穿京九鐵路，涉及鐵路設(shè)備大范圍遷改，施工面臨著交通壓力大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度強(qiáng)的挑戰(zhàn)。既要保證京九鐵路正常運(yùn)行又要滿足頂進(jìn)工期需要，對(duì)框架橋施工的精度和安全性提出了極高的要求。為此，北京新航城控股有限公司、北京鐵路局集團(tuán)公司、中鐵二十四局集團(tuán)有限公司北京公司和中鐵五院精心策劃、細(xì)心組織，采用分體設(shè)計(jì)、整體加固、一體防護(hù)、同步開(kāi)挖、交錯(cuò)頂進(jìn)、分體控制的施工方案進(jìn)行施工，確保框架橋順利頂進(jìn)就位。

中鐵二十四局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了保證施工質(zhì)量和工期進(jìn)度，減少資金投入，降低能源、材料的消耗，工程采用多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝。BIM技術(shù)及三維動(dòng)畫模擬施工，保證施工質(zhì)量;大跨度箱涵智能頂進(jìn)技術(shù)，通過(guò)監(jiān)測(cè)基底摩阻力來(lái)精確配置千斤頂頂力及數(shù)量，避免了頂力的浪費(fèi)，節(jié)約了施工資源。

大禮路下穿京九鐵路立交橋工程的圓滿完成，將成為大禮路全線貫通和北京大興機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)絡(luò)線路網(wǎng)順利建成的重要保障，對(duì)疏解北京非首都功能、優(yōu)化京津冀世界級(jí)城市群發(fā)展格局、促進(jìn)區(qū)域全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，對(duì)北京大興機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)騰飛起到強(qiáng)有力支撐。未來(lái)，在習(xí)總書(shū)記的決策指引下，北京大興機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)必將成為全球臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)4.0模式新典范，京津冀融合創(chuàng)新動(dòng)力源。

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