8月4日11時56分，隨著豐臺特大橋5單元376—382號交叉渡線最后一顆螺栓緊固完成，由中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司豐臺站工程項目管理部負(fù)責(zé)建設(shè)管理、中鐵六局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)施工的豐臺站改站區(qū)站前工程一標(biāo)段第三步過渡軌道工程預(yù)鋪提前完成，為后續(xù)京滬、京廣線線路撥接施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)中鐵六局豐臺站改指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自7月25日全面展開第三步過渡開通范圍路基、軌道及四電等工程施工，僅用20余天完成了路基填方21萬方，排水溝8.1公里，道砟5.6萬方,單開道岔22組，交叉渡線17組，鋪設(shè)軌道10公里;敷設(shè)光電纜225.4公里，安裝各類設(shè)備1634臺套，安裝10KV配變電所1座，新建箱式變電站2座，接觸網(wǎng)支柱組立432根，腕臂及定位裝置安裝119組，新建及既有線承導(dǎo)架設(shè)共計6個錨段。施工中，堅持一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)，組織4000多名建設(shè)者深入開展專項勞動競賽和黨建主題實踐活動。面對工期緊、任務(wù)重、場地狹窄、各專業(yè)交叉作業(yè)頻繁等眾多不利因素，全體參建員工迎難而上，科學(xué)調(diào)配資源、優(yōu)化施工組織，在保證施工質(zhì)量前提下，按計劃完成工程進(jìn)度，為后續(xù)撥接施工奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司豐臺站工程項目管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為堅決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)，堅決打好復(fù)工復(fù)產(chǎn)攻堅戰(zhàn)，結(jié)合實際情況制定應(yīng)對疫情工作方案，2月16日，項目管理部采取“點對點”、“門對門”返崗復(fù)工方式，分批次專車接內(nèi)蒙古、河北等地區(qū)勞務(wù)人員返京，組織各方有序做好施工現(xiàn)場封閉管理、聯(lián)防聯(lián)控、疫情監(jiān)測、每日測溫、掃碼登記和信息報送等疫情防控日常管理工作。通過“云培訓(xùn)”、視頻會議、在線答題等方式全面普及疫情防控知識、做好施工技術(shù)交底，確保了各項施工任務(wù)的安全有序推進(jìn)。6月11日，北京新發(fā)地疫情爆發(fā)后，項目管理部迅速行動，全面落實北京市有關(guān)疫情防控要求，進(jìn)一步強(qiáng)化了場所封閉防控、食材就餐防控、重點處所防控等措施，并于6月15日、7月3日先后兩次組織對現(xiàn)場4275人進(jìn)行核酸檢測，檢測結(jié)果均為陰性，確保了現(xiàn)場施工生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。

北京鐵路樞紐豐臺站改建工程是我國首座采用高速、普速客運車場重疊布置的大型客站，總規(guī)模為17臺32線，站房40萬平方米，配套建設(shè)機(jī)務(wù)折返段、客車整備所、動車運用所等，地下引入北京地鐵10號線和16號線，形成高鐵、普速鐵路、公路、地鐵四位一體的立體交通方式，建成后的豐臺站將承擔(dān)京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬線、京九線及市郊鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)，對于優(yōu)化首都交通運輸結(jié)構(gòu)，完善首都綜合交通體系，帶動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到重要作用。

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