10月11日13時40分，經(jīng)過中鐵電氣化局集通鐵路項目一分部170余名員工350分鐘艱苦奮戰(zhàn)，集通鐵路蒙根塔拉站至賁紅站區(qū)段自動閉塞信號改造工程順利開通，標志著集通鐵路首個車站電氣化擴能改造工程取得階段性進展，蒙根塔拉站至好魯庫瓶頸式“卡脖子”區(qū)段被打通。

蒙根塔拉站位于內(nèi)蒙古赤峰市克什克騰旗經(jīng)棚鎮(zhèn)境內(nèi)，目前擔負著集通線列車摘掛作業(yè)、貨運及一級列車到會和會讓等任務。站改過程中，為保證集通鐵路正常運輸，滿足車站列車接發(fā)需要，將站改工程分為三個階段展開。

本次開通啟用該站新建信號、通信、信息設(shè)備和新線路，室內(nèi)全部新建安裝機柜52架，敷設(shè)線纜54km，開通新的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、集中監(jiān)測系統(tǒng)、道岔缺口系統(tǒng)和CTC系統(tǒng)和通信設(shè)備;信號機械室新設(shè)電源屏3套、計算機聯(lián)鎖設(shè)備3套、信號集中監(jiān)測設(shè)備1套和道岔缺口監(jiān)測設(shè)備1套。

此次車站改造工程是將既有半自動閉塞升級改造為ZPW-2000A自動閉塞，需要在封鎖施工點內(nèi)配合站前單位撥接線路，鋼軌打眼，連通軌道電路，并完成調(diào)試新型信號機27架、軌道電路33區(qū)段、道岔轉(zhuǎn)轍機設(shè)備23組，同步拆除既有信號機、軌道電路區(qū)段、轉(zhuǎn)轍機設(shè)備及舊信號機房所有信號、通信設(shè)備。

該站改造工程自今年8月27日開工以來，中鐵電氣化局集通項目一分部面臨交叉施工、站前工程滯后、信號工程過渡多、安全卡控點多面廣、成品保護及人身安全風險高等困難。項目部專業(yè)副經(jīng)理始終堅守在現(xiàn)場，蹲點督導安全生產(chǎn)，坐鎮(zhèn)指揮施工，打破傳統(tǒng)的按部就班思想，堅持貫徹與站前單位協(xié)同配合施工思路，采取緊盯站前進度，把握有利時機，見縫插針，為快速推進施工爭奪時間。

據(jù)中鐵電氣化局集通項目一分部項目經(jīng)理于迪介紹，中秋、國慶節(jié)期間，恰逢工程關(guān)鍵性攻堅階段，所有參建干部員工放棄休假，堅守崗位，晝夜施工，在蒙根塔拉站掀起施工大干高潮，碰到特殊天氣影響采取應急方案施工，針對剩余工作量以”一天一調(diào)整“方式作出施工部署，按質(zhì)保量穩(wěn)步推進，充分發(fā)揮企業(yè)“能打硬仗、善打惡仗、勇打勝仗”的鐵軍精神，全力以赴保工期。

集通鐵路蒙根塔拉站改造開通后，蒙根塔拉站至好魯庫“卡脖子”區(qū)段被打通，新設(shè)一個中繼站，其余三個站全部拆除;該區(qū)間由原來的單線半自動閉塞升級為雙線自動閉塞，實現(xiàn)了雙向多趟列車追蹤功能，從而極大地增強了行車安全和區(qū)間列車通過能力。(孫江昆 陳穎潔 王碩 李忠民 )

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