在京津冀主要城市間，“一小時(shí)交通圈”正在形成。“十三五”期間，隨著京張城際開通運(yùn)營，京唐城際、京濱城際等鐵路加快建設(shè)，軌道上的京津冀跑出“加速度”;連接京津冀的高速路網(wǎng)也越織越密，北京高速公路新增里程186公里，曾經(jīng)的“斷頭路”“瓶頸路”變成了“舒心路”。

47分鐘! 北京到張家口

剛剛過去的“十一”假期，在京工作的杜先生攜妻帶子回張家口探親，這次他選擇了乘坐高鐵。“從清河站上車，47分鐘就到張家口站了，真的太快了，比開車堵在路上舒坦多了!”杜先生一家早上6點(diǎn)10分上車，吃早飯時(shí)已在張家口的家中。而在前些年，趕上節(jié)假日，他開車回去路上要走三四個(gè)小時(shí)。

去年12月30日，北京至張家口高鐵開通運(yùn)營，線路全長174公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)北京北、清河、昌平、八達(dá)嶺長城、張家口等10座車站。京張高鐵開通以后，北京至張家口最快運(yùn)行時(shí)間由3小時(shí)7分鐘壓縮至47分鐘。

30分鐘! 北京到唐山

5年間，北京加快構(gòu)建“軌道上的京津冀”。

作為連接千年古都北京和未來“千年之城”雄安之間的高速鐵路，京雄城際鐵路北京西至大興機(jī)場段去年9月26日正式開通，乘客從北京西站出發(fā)到達(dá)北京大興國際機(jī)場最快僅需28分鐘。京雄城際全線通車后，從雄安新區(qū)出發(fā)，20多分鐘即可抵達(dá)北京大興國際機(jī)場，雄安新區(qū)能夠與北京、天津形成半小時(shí)交通圈。

目前，京唐城際、京濱城際鐵路建設(shè)也全面提速。其中，京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，經(jīng)廊坊北三縣、天津?qū)氎鎱^(qū)到達(dá)唐山，未來開通后，從北京到唐山僅需30分鐘。就在上個(gè)月，隨著最后一方混凝土的順利澆筑，京濱城際鐵路寶坻特大橋左線跨引灤入津輸水明渠連續(xù)梁順利合龍，比計(jì)劃提前17天完成。京濱城際鐵路建成后，濱海新區(qū)將加入“京津一小時(shí)生活圈”。

90分鐘! 六環(huán)到崇禮

5年間，連接京津冀的高速路網(wǎng)也越織越密，曾經(jīng)的“斷頭路”“瓶頸路”變成了“舒心路”。

今年1月23日，冬奧會(huì)重大交通保障項(xiàng)目延崇高速建成通車，打通了北京至張家口崇禮太子城賽區(qū)便捷通道，從北京六環(huán)到崇禮90分鐘可達(dá)，縮短一個(gè)半小時(shí)。延崇高速公路與2019年年初通車的興延高速公路合并組成京禮高速公路，形成北京西北方向第三條高速通道，成為京津冀一體化路網(wǎng)格局的重要組成部分。

“十一”期間，不少市民駕車體驗(yàn)了這條速度與顏值兼具的新高速。“第一次走京禮高速，路況很好，服務(wù)區(qū)設(shè)施贊，隧道超美。”市民邵女士一家節(jié)日期間去草原天路、崇禮度假小鎮(zhèn)玩了一圈，讓她印象深刻的是頂部涂裝了藍(lán)天白云的隧道，雖然這條高速翻山越嶺，但行駛在一條條隧道中卻沒有爬坡的感覺，如履平地。延崇高速北京段全線橋隧比約92%，比普通高速路一倍還多。

京臺(tái)高速、京開高速拓寬、京秦高速、首都地區(qū)環(huán)線通州大興段等建成通車，北京市域內(nèi)國家高速公路網(wǎng)“斷頭路”清零;大興機(jī)場配套新機(jī)場高速、新機(jī)場北線高速(中段)建成通車……“十三五”期間，北京高速公路新增里程186公里，總里程達(dá)1168公里。

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