慶�；顒�(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。嘉興車務(wù)段供圖

26日，紀(jì)念滬杭高鐵開通運(yùn)營(yíng)十周年活動(dòng)在浙江嘉興南站開展。滬杭高鐵建設(shè)之初的“開站”元老與旅客們憶往昔，話發(fā)展，為滬杭高鐵送上祝福。

2010年10月26日9時(shí)，滬杭高鐵首發(fā)列車G5001次從上海虹橋站發(fā)車，于9時(shí)45分到達(dá)杭州站;G5002次從杭州站發(fā)車，于9時(shí)45分到達(dá)上海虹橋站。這條開通運(yùn)營(yíng)整十年的高鐵，連接上海與杭州，也是當(dāng)時(shí)浙江省內(nèi)首條高鐵線路。

十年間，從“雙城記”到“一體化”，滬杭高鐵見證著上海、杭州及沿線城市的飛速發(fā)展，見證著中國(guó)鐵路的迭代升級(jí)，更深度參與著長(zhǎng)三角一體化的發(fā)展進(jìn)程。

慶祝活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。嘉興車務(wù)段供圖

線沒變 站沒變 車變了 票變了

滬杭高鐵正線全長(zhǎng)160公里，由上海虹橋站引出，經(jīng)松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、海寧西、余杭引入杭州東站，全線最高設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，試運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到416.6公里，刷新當(dāng)時(shí)鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)的最高時(shí)速。

2010年10月26日開通時(shí)，新投入該線運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車為CRH380A型高速動(dòng)車組，實(shí)際運(yùn)行最高時(shí)速310公里每小時(shí)。因單程不到一個(gè)小時(shí)，很多網(wǎng)友戲稱這條高鐵更像地鐵，十分方便。

十年間，CRH380A型、CRH380AL型、CRH380B型、CRH380BL型動(dòng)車組都在這條線路上飛馳。其中，2017年11月20日，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在嘉興南站實(shí)現(xiàn)“首秀”，這款具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，技術(shù)更先進(jìn)，能耗更低，乘坐更舒適。

過(guò)去往返于滬杭之間工作學(xué)習(xí)，要提前購(gòu)票乘車，并采取窗口購(gòu)票或電話訂票等購(gòu)票方式。從2011年12月1日起，旅客只需憑二代身份證在網(wǎng)上購(gòu)買高鐵車票，進(jìn)出滬杭高鐵沿線各站只要直接刷身份證即可，滬杭高鐵正式步入“無(wú)票時(shí)代”。

2019年下半年，長(zhǎng)三角鐵路逐步擴(kuò)大電子客票應(yīng)用實(shí)施范圍，11月20日，滬杭高鐵各站告別紙質(zhì)車票，邁入電子客票時(shí)代。旅客不用掏出錢包，只要通過(guò)微信、支付寶線上支付車票即可。進(jìn)站可以人臉識(shí)別，購(gòu)票、改簽、退票，也統(tǒng)統(tǒng)只要一部手機(jī)即可輕松搞定。

購(gòu)票更便捷了，人氣自然更高了。據(jù)嘉興南站工作人員回憶，2010年剛開通運(yùn)營(yíng)時(shí)，嘉興南站每天開行76趟高鐵，去往的方向主要以上海、杭州、南京等短途為主，旅客進(jìn)進(jìn)出出也并沒有讓候車室顯得擁擠。如今，滬杭高鐵公交化開行，平均不到五分鐘就有一趟辦客列車在嘉興南站�？浚�日常開行旅客列車217列，日均到發(fā)旅客近1.6萬(wàn)人次，車站也變得熱鬧非凡。

慶�；顒�(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。嘉興車務(wù)段供圖

高鐵新城一躍而起 長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程加速

高鐵不僅改變了老百姓的生活方式，也推動(dòng)著沿線城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

初運(yùn)營(yíng)的沿線各站，地處城郊且偏遠(yuǎn)，有的還被戲稱為“田間車站”。短短十年間，高鐵新城一躍而起，余杭、嘉興、嘉善等地圍繞高鐵站打造起來(lái)的商圈、樓盤、綜合體等，吸引了眾多商家和市民的投資眼光。高鐵新城建設(shè)之下，城市品質(zhì)也逐步提升，高鐵站成為城市發(fā)展的有機(jī)組成部分。

高鐵的運(yùn)營(yíng)，還在滬杭兩地間形成了一條更加快捷的鐵路運(yùn)輸通道，從根本上緩解了滬杭交通走廊運(yùn)輸緊張狀況。

滬杭高鐵不僅為浙滬兩地的經(jīng)濟(jì)交流、人員往來(lái)和促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)提供了更加便捷的條件，還在長(zhǎng)三角地區(qū)構(gòu)建了一個(gè)現(xiàn)代化的快速客運(yùn)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)各主要城市的“同城效應(yīng)”，加快了人流、物流、資金流和信息流的快速流動(dòng)。

同時(shí)，滬杭高鐵與京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路通道和沿海高速鐵路緊密銜接，并與杭甬、滬寧、寧杭等鐵路一起，組成覆蓋長(zhǎng)三角地區(qū)并向其他區(qū)域輻射的快速客運(yùn)網(wǎng)，對(duì)加速長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程亦具有重要意義。

慶�；顒�(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。嘉興車務(wù)段供圖

“紅船”服務(wù)品牌集群在這里啟航

滬杭高鐵見證著“雙城記”到“一體化”的發(fā)展變遷，同時(shí)也在不斷完善自身服務(wù)，“紅船”服務(wù)品牌就是其中之一。

浙江嘉興是革命紅船啟航地，在嘉興南站，雙語(yǔ)服務(wù)、百科全書服務(wù)、“清、情、請(qǐng)”3Q服務(wù)等系列“紅船”服務(wù)品牌應(yīng)運(yùn)而生。

如今，“紅船”服務(wù)延伸到滬杭高鐵多個(gè)車站，成為一張服務(wù)“金名片”。

桐鄉(xiāng)站率先啟用人臉識(shí)別驗(yàn)證系統(tǒng)，在“紅船”服務(wù)帶動(dòng)下，服務(wù)好烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，服務(wù)好往來(lái)參會(huì)人員，展示高鐵車站的優(yōu)質(zhì)形象。

在余杭站，“紅船”服務(wù)是致力于做好細(xì)節(jié)處的暖心服務(wù)，關(guān)注電梯安全、重視緊急救護(hù)，以全崗位互控聯(lián)控、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)人對(duì)人接力服務(wù)重點(diǎn)旅客、全員學(xué)習(xí)并取得紅十字救護(hù)證等舉措，為旅客安全出行之外，再添一層生命安全的保障能力儲(chǔ)備。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，“紅船”服務(wù)品牌近年來(lái)先后服務(wù)了一百萬(wàn)人次，為旅客解決了大大小小的出行難題，收到了數(shù)百枚錦旗和感謝信，“紅船雷鋒服務(wù)站”被評(píng)為全國(guó)青年文明號(hào)。

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