近日，在蘭(州)海(口)高速公路欽州至北海段改擴建工程建設現(xiàn)場，大型設備隆隆運轉，車輛往來穿梭，施工人員鉚足勁頭有序施工，一片熱火朝天的景象。這是廣西壯族自治區(qū)完善高速公路主干網絡、打造內外互通格局的一個縮影。

廣西東連粵港澳、南臨北部灣、背靠大西南、面向東南亞，地理位置優(yōu)越，是陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的重要銜接點。依靠區(qū)位優(yōu)勢，廣西聚焦打造“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放發(fā)展新局面，加快推進交通樞紐設施建設，不斷深化運輸服務領域合作，高質量發(fā)展向海經濟，為加快建設交通強國添磚加瓦。

全年交通投資已超千億元

當前，廣西交通基礎設施建設迎來歷史機遇期。

今年，全區(qū)計劃安排交通固定資產投資超過1400億元，1月至10月已完成1216.7億元，同比增長47.8%;實行高速公路前期工作代辦制，建設完成高速公路47條、4173公里，自治區(qū)高速公路通車總里程達6290公里，預計今年年底達6800公里。

蘭海高速公路欽州至北海段改擴建工程是廣西南向主要通道，全長140公里。“項目主線欽州至山口段是廣西北部灣地區(qū)東西向通往廣東最主要的陸路通道，東與粵港澳大灣區(qū)相連，西接建成通車的南寧經欽州至防城港改擴建路段，是將廣西打造成面向東盟國際大通道的重要樞紐。”該工程建設指揮部指揮長楊凱呂手拿地圖介紹。

公路建設加大力度，鐵路網絡鋪開新局。廣西南崇鐵路有限責任公司副總經理黃卓偉介紹，南崇鐵路作為廣西全額投資建設的第一條高速鐵路，通車后將實現(xiàn)南寧站、南寧東站與南寧機場動車直通，飛機與高鐵無縫換乘。“南崇鐵路是西部陸海新通道重要的交通基礎設施，計劃2022年建成，遠期將延伸至廣西憑祥市，成為南寧至憑祥至越南河內至新加坡快速鐵路的重要組成部分。”黃卓偉說。

多層次國際樞紐日漸成形

大力推進沿海深水航道、大型泊位項目建設，深入推進北部灣國際門戶港建設，積極構建以南寧、桂林機場為核心的“兩干六支”運輸機場體系……近年來，廣西圍繞加快建設交通強國目標、構建全方位開放發(fā)展新局面要求，打造多層次國際樞紐。

南寧國際空港綜合交通樞紐工程，是廣西首個集民航、城際鐵路、公路、城市軌道交通為一體的綜合交通樞紐，投資總額約為66.46億元，計劃2022年12月與南崇鐵路同步建成投入使用。項目建成后將促進機場與產業(yè)、城市融合發(fā)展，成為提升北部灣經濟區(qū)開放水平、打造南寧面向東盟門戶樞紐機場的重要支撐。

廣西還大力發(fā)展向海經濟，推動海洋強區(qū)建設。在近期印發(fā)的《廣西加快發(fā)展向海經濟推動海洋強區(qū)建設三年行動計劃(2020—2022年)》中，交通項目成為“重頭戲”。廣西將按照建設智慧港、現(xiàn)代港、綠色港、樞紐港的要求，打造西部陸海新通道國際門戶港，輻射帶動無水港建設，到2022年，實施31個重大項目，項目總投資約897億元;推動空港出海通道建設，重點加快南寧機場改擴建工程建設，實施北海機場站坪擴建等項目，推動防城港機場等項目前期工作，到2022年實施3個重大項目，總投資約94億元。

多式聯(lián)運示范工程初顯成效

近年來，廣西進一步加強運輸結構調整，有力促進多式聯(lián)運發(fā)展取得初步成效。公鐵聯(lián)運冷鏈物流通道示范工程主要配套物流園區(qū)——中國—東盟農產品交易中心完成一期工程的冷庫、物流配送區(qū)、綜合服務區(qū)、停車場及相關配套設施建設并投運;持續(xù)推進大宗貨物“公轉鐵”“公轉水”，明確北部灣港和貴港、梧州、柳州、南寧等港口大宗貨物運輸原則上改由鐵路或水路運輸，公路運輸集疏港距離控制在100公里以內。

在水路運輸方面，廣西加密北部灣外貿集裝箱航線，開行海鐵聯(lián)運班列3000列，力爭今年北部灣港集裝箱吞吐量達到500萬標箱，海鐵聯(lián)運集裝箱超過20萬標箱;推進大湄公河次區(qū)域跨境直達貨物運輸，擴大中越直達運輸規(guī)模。民航方面，目前廣西已通航12個國家的24個城市，基本實現(xiàn)東盟10國首都和重點旅游城市、經濟中心定期航線全覆蓋，南寧機場作為面向東盟的輻射中心正加速形成。

下一步，廣西交通運輸行業(yè)將持續(xù)加快交通基礎設施建設，穩(wěn)步提升重大項目投資，著力構建“鐵、公、水、空”四位一體的綜合立體交通格局，完善綜合交通運輸網絡體系，實現(xiàn)廣西交通運輸事業(yè)高質量發(fā)展 。

(新媒體責編：news1)