5月6日，國務(wù)院安委會辦公室印發(fā)緊急通知，部署各地區(qū)、各有關(guān)部門和單位深刻吸取墨西哥地鐵軌道橋垮塌重大傷亡事故的慘痛教訓(xùn)，舉一反三加強(qiáng)我國城市軌道交通安全工作。

通知指出，當(dāng)前，我國城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模和客流規(guī)模均居世界第一，在建線路6700余公里，運營里程7500余公里。隨著線網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，運營環(huán)境更加復(fù)雜，安全風(fēng)險不斷增多，安全運行壓力日趨加大。要深刻汲取2019年江蘇無錫“10·10”高架橋梁坍塌事故、2020年天津濱海新區(qū)“11·1”鐵路橋梁坍塌事故教訓(xùn)，及時采取措施消除風(fēng)險。

通知要求，有軌道交通的城市人民政府、職能部門要強(qiáng)化風(fēng)險意識和憂患意識，堅持人民至上、生命至上，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，認(rèn)真制定專項檢查工作方案，迅速組織專家開展安全專項檢查，徹底排查城市軌道交通領(lǐng)域重大風(fēng)險隱患，認(rèn)真落實整改責(zé)任、措施和時限，堅決杜絕一般化表面化檢查，堅決防止此類影響公眾安全的重特大事故發(fā)生。

通知要求，各地區(qū)、各有關(guān)部門和單位要進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計管理，強(qiáng)化源頭管控和監(jiān)管執(zhí)法，確保城市軌道交通工程符合各項標(biāo)準(zhǔn)。要樹立正確的新技術(shù)、新模式應(yīng)用導(dǎo)向，堅守安全底線，審慎選擇技術(shù)路線，應(yīng)用可靠穩(wěn)健的技術(shù)。要切實落實建設(shè)單位工程質(zhì)量首要責(zé)任，嚴(yán)格依據(jù)城市軌道交通工程安全質(zhì)量方面的管理制度規(guī)定，切實加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全風(fēng)險管控，進(jìn)一步強(qiáng)化城市軌道交通工程施工安全專項治理，積極推廣應(yīng)用工程新技術(shù)，降低施工安全風(fēng)險。要健全對高架橋梁、隧道等重點工程、重點環(huán)節(jié)的日常維護(hù)管控制度，定期開展安全風(fēng)險辨識和有效管控，確保安全運行。

通知強(qiáng)調(diào)，要進(jìn)一步強(qiáng)化關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施運行檢測監(jiān)測、養(yǎng)護(hù)維修管理，保障設(shè)備設(shè)施維護(hù)維修、更新改造資金到位。要嚴(yán)格查處運營企業(yè)主體責(zé)任不落實、執(zhí)行安全管理制度不到位、不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范檢修作業(yè)等違法違規(guī)行為，嚴(yán)防列車脫軌、列車沖突、接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、信號系統(tǒng)重大故障等險性事件發(fā)生。要進(jìn)一步強(qiáng)化城市軌道交通沿線安全治理，組織有關(guān)部門劃定保護(hù)區(qū)范圍，建立安全保護(hù)區(qū)管理制度，構(gòu)建安全保護(hù)區(qū)協(xié)同管理機(jī)制，嚴(yán)厲打擊保護(hù)區(qū)違法施工作業(yè)、私搭亂建、車輛人員異物侵限等行為。要加大城市軌道交通保護(hù)區(qū)巡查力度，督促有關(guān)施工單位嚴(yán)格落實動態(tài)監(jiān)測等安全防范措施，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。

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