從朝陽區(qū)獲悉，CBD二期(西南區(qū))交通優(yōu)化工程已完工，涉及4平方公里內(nèi)的景恒街、光華路、恒惠西路等35條道路，包括路網(wǎng)建設(shè)、慢行交通、街道景觀、停車秩序、科技管控等方面。繁忙的CBD實(shí)現(xiàn)“生活‘慢’下來、通行‘快’起來”。

在景恒街和恒惠路路口處，便可以看到“二次過街”安全島、自行車震蕩標(biāo)線等設(shè)備全新亮相，干凈的地面上交通標(biāo)識(shí)清晰醒目，行人、車輛有序行進(jìn)。

“整個(gè)治理工程中，我們更注重行人感受。”朝陽區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，有時(shí)候老人、小孩兒過馬路走到一半，綠燈就變紅了，免不了擔(dān)心，安全島對(duì)他們來說必不可少，因此優(yōu)化工程增設(shè)了25處安全島。

沿途的非機(jī)動(dòng)車道，原先的白色隔離柵欄也撤掉了，取而代之的是凸起的“震蕩標(biāo)線”。“汽車車輪軋上去會(huì)產(chǎn)生明顯震動(dòng)，提示駕駛員及時(shí)駛出非機(jī)動(dòng)車道，避免事故發(fā)生。”負(fù)責(zé)該工程的工作人員介紹，自行車在騎行過程中偶爾壓線，也會(huì)有明顯震感，促使騎行人做到“各行其道”。

此次綜合治理中，在CBD管委會(huì)、朝陽交通支隊(duì)及朝外、呼家樓等街道支持下，區(qū)交通委結(jié)合不同道路特點(diǎn)“量身定制”慢行改造方案，涉及壓縮機(jī)動(dòng)車道、縮小路口轉(zhuǎn)彎半徑、加寬步道和自行車道、公交站臺(tái)后繞等方式，共計(jì)改造慢行系統(tǒng)約27公里，路口全部實(shí)現(xiàn)無障礙過街。

對(duì)標(biāo)國際一流商務(wù)區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，二期工程注重提升街區(qū)品質(zhì)，采取了不少的智能化措施。在學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)人流量密集區(qū)域，共建設(shè)了十多處智慧斑馬線和新型一體式行人信號(hào)燈。對(duì)光華路等7條道路現(xiàn)有路燈桿、電車桿、交通設(shè)施桿、公安設(shè)施桿等各類桿體進(jìn)行了“多桿合一”集約化整合，桿體整合率達(dá)73%。智慧綜合線桿搭載5G基站、電子警察、環(huán)境監(jiān)測、無線WIFI等功能，一方面可有效減少對(duì)道路空間的占用，另一方面，借助全息影像技術(shù)，區(qū)域內(nèi)5處試點(diǎn)全息路口的監(jiān)控探頭將實(shí)時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)，便于相關(guān)部門分析交通出行情況，合理引導(dǎo)車輛有序通行。

此次治理還啟動(dòng)了“入欄結(jié)算+平臺(tái)動(dòng)態(tài)調(diào)度+實(shí)時(shí)預(yù)警派單”的共享單車監(jiān)管方式。CBD地區(qū)共將設(shè)置349個(gè)電子圍欄停放區(qū)，全域共享單車控制在1.5萬輛以內(nèi)，入欄結(jié)算，圍欄外禁停，緩解共享單車侵占步道空間的現(xiàn)象，凈化步道空間環(huán)境。

CBD區(qū)域在此次綜合治理中，通過建筑空間退讓和綠地整合，共改造綠化面積約3.2萬平方米，新增6000余平方米綠地和6處“口袋公園”。通過完善林蔭行道樹，將慢行系統(tǒng)林蔭率由65%提升至85%。

隨著治理工程的不斷推進(jìn)，“車讓人，景相隨”已成為現(xiàn)實(shí)。騎車的通勤族可沿著通惠河北側(cè)綠道，轉(zhuǎn)到通惠河沿岸，騎行至建外SOHO等大型寫字樓之間。步行的市民可經(jīng)綠道從慶豐公園跨越通惠河，來到長安街南側(cè)的CBD城市森林公園。

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)