近日，廣州地鐵三號(hào)線東延段首列車順利到達(dá)嘉禾車輛段。據(jù)了解，為緩解三號(hào)線客運(yùn)壓力，廣州地鐵加快了三號(hào)線東延段列車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)首列車在今年年底前到段，較原計(jì)劃提前到貨。三號(hào)線東延段列車為B型車，最高時(shí)速120公里，較以往三號(hào)線列車在智能化、綠色環(huán)保、安全管理等方面都有一定提升。

在智能化和安全管理方面，三號(hào)線東延段車輛在既往三號(hào)線列車設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化提升，如車身安裝的走行部監(jiān)控系統(tǒng)、網(wǎng)軌檢測(cè)系統(tǒng)、智能門(mén)控器、構(gòu)架失穩(wěn)檢測(cè)系統(tǒng)、構(gòu)架平穩(wěn)性監(jiān)控系統(tǒng)、蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等智能運(yùn)維設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)列車對(duì)自身狀態(tài)全程實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)采集系統(tǒng)及部件狀態(tài)信息，并能預(yù)測(cè)自身的部件壽命情況。

在綠色環(huán)保方面，三號(hào)線東延段車輛應(yīng)用了國(guó)際更高、更嚴(yán)格的防火安全標(biāo)準(zhǔn)，所用材料滿足防火最高等級(jí)三級(jí)要求;采用了輕量化的中高頻輔逆、輕量化的內(nèi)裝材料等多種減重措施，相比現(xiàn)三號(hào)線列車減重約4.8噸;搭載了雙層頂板、主動(dòng)降噪座椅、空調(diào)壓力波保護(hù)裝置、空氣凈化裝置、客室燈色溫調(diào)節(jié)等多項(xiàng)技術(shù)，全面提升隔聲降噪和空氣凈化能力，為乘客和司機(jī)提供安靜舒適的搭乘和司乘環(huán)境;門(mén)區(qū)動(dòng)態(tài)地圖采用48寸LCD屏，貫通道頂部采用36寸LCD，乘客能更容易獲得及時(shí)的列車行駛信息。

據(jù)悉，為了確保列車的設(shè)計(jì)和制造水平，從打造三號(hào)線東延段車輛樣板工程出發(fā)，廣州地鐵在列車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)上“下足”了功夫，為三號(hào)線東延段后續(xù)列車及“十三五”線路列車提供了樣板工序。

接下來(lái)，廣州地鐵將結(jié)合三號(hào)線實(shí)際情況推進(jìn)三號(hào)線東延段到貨列車調(diào)試工作，爭(zhēng)取列車早日符合上線要求。

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