隨著“文明駕車禮讓行人”專項(xiàng)整治行動(dòng)的深入，北京不少路口出現(xiàn)了針對(duì)“禮讓斑馬線”而設(shè)置的新設(shè)備：雍和宮橋下會(huì)發(fā)光的智能斑馬線，二環(huán)路、廣渠路沿線的“自行車左轉(zhuǎn)信號(hào)燈”，華貿(mào)中街打破常規(guī)的“心形”信號(hào)燈……這些路口“新創(chuàng)意”，不僅吸引著人們更多地關(guān)注并重視“禮讓斑馬線”，也在潛移默化中影響著市民的文明出行習(xí)慣。

創(chuàng)意1

智能斑馬線

夜間發(fā)光禮讓明顯增多

12月20日晚8時(shí)許，東城區(qū)雍和宮橋下，不少行人和非機(jī)動(dòng)車正在等著過馬路，當(dāng)東西向信號(hào)燈由紅轉(zhuǎn)綠時(shí)，斑馬線兩側(cè)的燈帶也同步亮起綠燈。

在現(xiàn)場可以看到，雍和宮橋下四角均設(shè)置了帶燈帶的斑馬線，綠燈即將熄滅時(shí)，燈帶會(huì)跟著信號(hào)燈閃爍三次，隨即熄滅，提醒行人、自行車勿闖燈越線。

這些會(huì)發(fā)光的斑馬線，其實(shí)是北京交警正在試點(diǎn)的新型“智能斑馬線”。每日晚高峰時(shí)，斑馬線會(huì)自動(dòng)開啟“亮燈”模式，提升夜間交通安全。

“其智能化主要體現(xiàn)在安全和效率兩個(gè)方面。”北京市交管局東城交通支隊(duì)秩序管理大隊(duì)副大隊(duì)長田穎濤介紹，“智能斑馬線”地面發(fā)光樁與交通信號(hào)燈相互匹配，最大化提高對(duì)司機(jī)和行人的警示度，讓行人更加明確通行權(quán)和通行時(shí)間，最大程度避免司機(jī)誤判信號(hào)燈。

田穎濤表示，雍和宮橋下，人、車流量都比較大，此前正好進(jìn)行二環(huán)路慢行系統(tǒng)改造，所以選擇在此處試點(diǎn)。安裝智能斑馬線三個(gè)多月以來，過往市民已從最開始的新奇變成適應(yīng)。

“發(fā)光的斑馬線，讓機(jī)動(dòng)車禮讓的情況明顯增多，行人在通過路口時(shí)也更加自覺，這種創(chuàng)意很好。”附近居民李先生認(rèn)為，這樣醒目又新穎的斑馬線，非常值得推廣。

創(chuàng)意2

自行車信號(hào)燈

非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)一次過街

西城區(qū)煤市街是一條貫穿前門大柵欄的商業(yè)街，也是連接前門西大街、前門東大街至兩廣大街的主要道路。煤市街南口為丁字路口，附近不僅有商業(yè)區(qū)，還緊鄰多個(gè)居民社區(qū)，日常車多、人多。

今年8月起，這個(gè)路口的信號(hào)燈桿上，多了一個(gè)自行車圖案的左轉(zhuǎn)信號(hào)燈。從西向北轉(zhuǎn)彎的騎行者，可先在左轉(zhuǎn)等待區(qū)等候，待自行車左轉(zhuǎn)信號(hào)燈變綠后，再騎行過馬路，如此一來，騎行者只需等候一次交通信號(hào)燈就能完成左轉(zhuǎn)。而在此之前，騎行者需下車在人行橫道推行，至少等待兩次信號(hào)燈才能完全通過路口。很多騎行者為了加快速度，會(huì)騎行通過人行橫道，嚴(yán)重影響了行人的過街安全。

在現(xiàn)場估算發(fā)現(xiàn)，按照原先“二次過街”的通行需求，騎行者從路口西南角到東北角至少需要3分鐘，而“一次左轉(zhuǎn)”騎行通過僅需15秒左右。目前，自行車左轉(zhuǎn)信號(hào)燈的綠燈通行時(shí)間約30秒，完全可以滿足騎行者的左轉(zhuǎn)需求。

“我們?cè)诼房谖髂辖鞘﹦澐菣C(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)和直行標(biāo)線，規(guī)范了非機(jī)動(dòng)車通行路徑，提前分流過往非機(jī)動(dòng)車。同時(shí)，在路口加裝非機(jī)動(dòng)車專用左轉(zhuǎn)信號(hào)燈，與機(jī)動(dòng)車通行信號(hào)燈的配時(shí)形成時(shí)間差。”西城交通支隊(duì)櫻桃園大隊(duì)副大隊(duì)長楊來春介紹，改造之后，非機(jī)動(dòng)車在路口左轉(zhuǎn)時(shí)，不會(huì)與機(jī)動(dòng)車形成交叉，大大增加了安全性。“近幾個(gè)月，非機(jī)動(dòng)車搶行、隨意穿行等違法行為，確有明顯減少。”

據(jù)了解，除了煤市街南口，北京二環(huán)路和廣渠路沿線其余路口，也有不少這樣的“非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)信號(hào)燈”新設(shè)置。

創(chuàng)意3

“心”形信號(hào)燈讓交通參與者感受到溫暖

今年11月上旬，朝陽區(qū)華貿(mào)中街一處路口，常見的圓形信號(hào)燈變成了“心”形，引來不少市民拍照打卡。網(wǎng)友們紛紛點(diǎn)贊，“感覺等綠燈、過馬路的心情都變得愉快了。”

設(shè)置“心”形信號(hào)燈的道路位于商業(yè)區(qū)內(nèi)，周圍十分繁華。在現(xiàn)場看到，晚高峰時(shí)段，不少步行至此、等待信號(hào)燈的市民好奇觀望，不時(shí)有人拿手機(jī)拍照。

朝陽區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此處“心”形信號(hào)燈尚處于測(cè)試階段，這種創(chuàng)新嘗試不僅立足于解決交通問題，還考慮了促進(jìn)商圈經(jīng)濟(jì)的因素。此外，華貿(mào)中街的車流量不算太大，可以進(jìn)行創(chuàng)新測(cè)試，這樣的設(shè)置暫時(shí)不會(huì)大面積推廣。

該負(fù)責(zé)人還表示，“愛心信號(hào)燈”的創(chuàng)意，在滿足傳統(tǒng)交通指示需求的同時(shí)，兼顧了美觀，既彰顯城市魅力，形成新的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，又增加了人文氛圍，時(shí)刻提醒廣大交通參與者遵守交通法規(guī)，帶著安全與愛回家，有助于形成城市新地標(biāo)。

市民張先生和妻子在附近工作，每天都會(huì)從此處路過。夫妻二人說：“前幾天發(fā)現(xiàn)這里的信號(hào)燈變成了‘心’形，感覺很溫暖。”

市民孫女士和朋友專程從海淀過來打卡，她們認(rèn)為，這樣的設(shè)計(jì)，用更吸引人的方式提醒市民注意交通安全，也與周邊繁華的商圈形成了呼應(yīng)。

清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗說，此類交通管理中的創(chuàng)新在全國部分地區(qū)已有實(shí)踐，一定程度上體現(xiàn)了城市溫度和人文關(guān)懷，也能引起市民對(duì)于交通安全話題的討論。

經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn)，近兩年，長沙、成都、濟(jì)南、烏魯木齊等地，均試點(diǎn)過“心”形信號(hào)燈。2020年“七夕”，這樣的“心”形信號(hào)燈在長沙五一商圈的六個(gè)路口試點(diǎn)，引起網(wǎng)友熱議。當(dāng)?shù)亟还懿块T曾表示，想借助節(jié)日契機(jī)，倡導(dǎo)安全出行、文明交通，希望交通參與者看到這樣的信號(hào)燈能感受到溫暖，主動(dòng)關(guān)心身邊人的交通安全。

創(chuàng)意4

全向十字路口綠燈亮?xí)r行人可以斜穿路口

數(shù)據(jù)顯示，過去5年，北京慢行出行比例從39.3%提升至46.7%。2020年自行車出行比例增長到了15.5%，比2015年的9.5%提升了6個(gè)百分點(diǎn)。而路口交通秩序的改善就是這些變化的一個(gè)縮影，“更安全”也是讓市民選擇騎車上路原因之一。

12月20日上午，在石景山區(qū)魯谷西街與政達(dá)路交叉路口看到，作為北京市首個(gè)“全向十字路口”，行人有專屬的通行時(shí)間。這段時(shí)間內(nèi)，十字路口四個(gè)角落針對(duì)行人的信號(hào)燈會(huì)同時(shí)變?yōu)榫G燈，所有車輛都需停車等候，行人不僅可以走到道路的正對(duì)面，也可以穿越對(duì)角線去往道路的斜對(duì)面。也就是說，行人在“全向十字路口”某一固定周期內(nèi)可以在所有方向自由穿行。

石景山交通支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這個(gè)全向十字路口啟用三年多，效果很不錯(cuò)，行人、非機(jī)動(dòng)車的交通違法行為明顯減少，人車交織的情況得到了改善，周邊市民的反映也很好。

雖然設(shè)置“全向十字路口”對(duì)路口的條件要求較高，但北京已有其他區(qū)在嘗試“全向十字路口”。今年10月18日，懷柔區(qū)青春路萬達(dá)廣場路口完成改造，并正式啟用了與石景山魯谷地區(qū)一樣的“全向十字路口”，除了四條常規(guī)的人行道，路口處多了兩條交叉對(duì)角線作為人行斑馬線。

創(chuàng)意5

“四面全綠”信號(hào)燈行人多了專用通行時(shí)段

如果說設(shè)置“全向十字路口”是對(duì)路口改造的傳統(tǒng)“開刀手術(shù)”，那么五道口路口設(shè)置的信號(hào)燈“四面全綠”時(shí)段，就可以被稱為“微創(chuàng)手術(shù)”，同樣取得了很好的效果。

五道口毗鄰地鐵、高校、商場、產(chǎn)業(yè)園、住宅區(qū)，業(yè)態(tài)復(fù)雜、人流量大，被網(wǎng)友戲稱為“宇宙中心”。位于成府路與荷清路交叉口的五道口路口，則被稱作“宇宙中心”路口。此處交通流量常年極大，趕上高峰時(shí)段，每小時(shí)人流量能達(dá)到1萬人次，“四面堵車”是常態(tài)，市民通過北京市12345熱線投訴不斷。

為此，海淀交警針對(duì)這一路口進(jìn)行了系統(tǒng)改造：在分析各種交通群體出行需求的基礎(chǔ)上，拓寬人行道，增設(shè)非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)信號(hào)燈和機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)信號(hào)燈，還創(chuàng)新增設(shè)行人信號(hào)燈全綠時(shí)段，方便行人通行，避免路口人群淤積。一段時(shí)間以來，此路口交通緩堵效果明顯，以往高峰時(shí)段十分鐘才能通過的路口，現(xiàn)在只需等候一次信號(hào)燈。

除此以外，這里還有很多因地制宜的創(chuàng)新措施。例如，進(jìn)一步拓寬人行橫道，由原有6米拓寬至8米;將南北方向停止線回退，可以容納更多的行人同時(shí)通過路口;增設(shè)行人專用放行時(shí)段，每次信號(hào)燈交替后，行人信號(hào)燈都有15秒的“四面綠燈”;結(jié)合路口的交通流量，增設(shè)自東向西方向?qū)Ｓ密嚨溃�提前分流右轉(zhuǎn)車輛，減輕路口壓力，將行人通行的時(shí)間和機(jī)動(dòng)車通行的時(shí)間分開，避免人車交織。

據(jù)中關(guān)村大隊(duì)民警現(xiàn)場檢測(cè)，從近一周的運(yùn)行數(shù)據(jù)來看，五道口路口通行能力大幅提升，行經(jīng)路口通行時(shí)間由原來的10分鐘左右縮減為1個(gè)信號(hào)燈周期。東西向左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與同方向通行行人、非機(jī)動(dòng)車的交織現(xiàn)象也明顯減少。

專家聲音

交通專家柳實(shí)認(rèn)為，行人、自行車不再闖燈越線，機(jī)動(dòng)車不再鳴笛催促，斑馬線前的良好秩序還需要長期的堅(jiān)持，也離不開所有交通參與者的共同參與。禮讓斑馬線，不單是對(duì)機(jī)動(dòng)車的限制和要求，對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車也是約束，行人站在斑馬線上等信號(hào)燈，非機(jī)動(dòng)車越線停車甚至搶行，都會(huì)影響其他交通參與者的正常通行。

隨著近幾年的持續(xù)治理，在交警、引導(dǎo)員、協(xié)管員、志愿者的持續(xù)努力下，北京斑馬線前的秩序正在悄悄改變。智能斑馬線、自行車左轉(zhuǎn)信號(hào)燈、“心”形信號(hào)燈……如今，這些“新設(shè)備”的出現(xiàn)，也給市民的出行習(xí)慣帶來了積極影響。在這些“新創(chuàng)意”的吸引下，大家自然會(huì)更多地關(guān)注身邊有關(guān)交通安全的那些事兒。

【執(zhí)法措施】

不禮讓斑馬線隨時(shí)將被“抓拍”

近段時(shí)間，北京市民王先生開車時(shí)，比以前小心謹(jǐn)慎了許多。只要路過斑馬線，他就格外注意。“因?yàn)椴欢Y讓斑馬線，我10月份被電子警察抓拍了兩次。以前禮讓意識(shí)不夠，看到違法圖片才明白，禮讓斑馬線不僅要減速，更要停車讓行。”王先生說。

今年8月起，北京市公安交管部門為加強(qiáng)路口交通秩序管理，以“機(jī)動(dòng)車禮讓斑馬線”為切入點(diǎn)，在現(xiàn)場執(zhí)法同時(shí)，啟用“電子警察”記錄抓拍“未停車讓行”違法行為。這標(biāo)志著“機(jī)動(dòng)車禮讓斑馬線”在北京正式進(jìn)入實(shí)際執(zhí)法層面。

截至目前，北京交警已經(jīng)公布三批共914處“電子警察”，專門抓拍機(jī)動(dòng)車不禮讓行人的違法行為。為了讓市民更好地理解應(yīng)該如何禮讓斑馬線，北京市交管部門曾多次發(fā)布機(jī)動(dòng)車禮讓標(biāo)準(zhǔn)的說明，及哪些情況屬于未按規(guī)定禮讓的違法行為。交管部門的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，目前，機(jī)動(dòng)車駕駛員的禮讓情況有了明顯改善。

據(jù)交管部門前期分析，路口機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線的違法行為，大多涉及轉(zhuǎn)彎車輛。其中比較典型的違法行為有：從正在通過人行橫道的行人隊(duì)伍中強(qiáng)行穿插，造成行人行進(jìn)中斷;逼停正在通過人行橫道的行人;同方向已有機(jī)動(dòng)車停車避讓行人，仍強(qiáng)行通行;采取突然加速等方式繞過正在通過人行橫道的行人。

為此，交警在探頭中增加了行人行進(jìn)軌跡的算法識(shí)別，采集到的信息經(jīng)人工審核后錄入非現(xiàn)場平臺(tái)。錄入之后，還有專門人員進(jìn)行二次審核，以避免出現(xiàn)誤判。

另一方面，北京交警隨手拍平臺(tái)中，還上線了舉報(bào)“機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線”的新功能，目前也取得了實(shí)效。針對(duì)群眾投訴的區(qū)域及違法行為，交管部門也進(jìn)行了全面分析研判，對(duì)群眾反映集中的機(jī)動(dòng)車不禮讓行人違法行為高發(fā)區(qū)域，組織了針對(duì)性專項(xiàng)整治。

今年9月24日，在東城區(qū)體育館西路路口，有市民通過北京交警隨手拍平臺(tái)投訴一輛小客車涉嫌不禮讓斑馬線違法行為。經(jīng)審核，該投訴線索清晰反映了小客車的違法行為，最終東城交通支隊(duì)對(duì)該車司機(jī)進(jìn)行了罰款200元、記3分的處罰。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)