12月19日，成都市交通治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室召開新聞發(fā)布會，宣布從明年1月22日起，工作日7:30至20:00，成都尾號限行區(qū)域擴(kuò)大到繞城高速(不含)以內(nèi)所有道路。

交通是民生之基礎(chǔ)，這是每個人都感同身受的，尤其是在成都這樣一個千萬人口的國家中心城市，任何一個交通措施上的調(diào)整，都會對市民的生活帶來直觀改變。這次調(diào)整機(jī)動車限行范圍，是今年成都交通管理最大的一次動作，更受到了廣大市民和網(wǎng)友的關(guān)注，其中大部分是點贊，但也有一些吐槽。

今年以來，成都交警連續(xù)出重拳治理城市擁堵，全力推進(jìn)“成都治堵十條”，與摩拜等多家單車企業(yè)合作，推出“蓉e行”交通眾治公益聯(lián)盟平臺……這些舉措的成效是有目共睹的，城市交通順暢了不少，市民出行更加方便。成都的交通擁堵排名也不斷下降，在全國4個汽車超過350萬輛的城市中已經(jīng)排到了最靠后。

然而，這背后的事實卻不容忽視：近五年來，成都汽車以每年50多萬輛的速度增長，目前機(jī)動車保有量已達(dá)489.41萬輛，居全國第二，千人私家車擁有率超過244輛，位居全國第一，現(xiàn)有尾號限行措施效果已經(jīng)被快速增長的汽車逐步抵消，此時若再無舉動，成都未來將面臨空前的交通壓力。

黨的十九大對社會治理提出“共建、共治、共享”的理念，成都市委十三屆二次全會提出“人民城市人民建人民管”，而這次擴(kuò)大尾號限行區(qū)域，可以看作是對這種理念的一次生動展示。

“共建、共治、共享”是一個有機(jī)的結(jié)合體，有共建共治的過程，才有最后共享美好的結(jié)果。生活在同一座城市里，每個人都公平地享受著城市帶來的便捷和舒適，也承擔(dān)著諸如污染擁堵等一些“城市病”帶來的負(fù)面影響。如果把城市比作一個大家庭，那我們每個人都是她的家人，都有義務(wù)為這個家庭的健康和諧作出一分貢獻(xiàn)，而在這個過程中，你也會感受到家庭的溫暖和幸福，以及身為家庭成員的自豪感。

不可否認(rèn)，擴(kuò)大尾號限行區(qū)域會影響到一些車主的出行便利。但若目光長遠(yuǎn)，你會發(fā)現(xiàn)個人利益的局部犧牲，是對整體利益的巨大貢獻(xiàn)。當(dāng)整體利益不斷擴(kuò)大時，個人也將成為其中的受益者。你少開一天車，多選擇綠色出行方式，就是為城市交通順暢貢獻(xiàn)一分力量，而作為城市的一分子，你也會享受到交通環(huán)境改善帶來的便利。

當(dāng)然，擴(kuò)大尾號限行區(qū)域不是想到哪做到哪的決定，通過各部門的舉措，可以看出這是經(jīng)過科學(xué)調(diào)研、精心籌備、充分征求各界意見之后得出的結(jié)論，其核心環(huán)節(jié)，更是充分體現(xiàn)了共建、共治的理念。為了把對各個社會群體的影響降到最小，各部門紛紛拿出舉措，比如在三環(huán)以外區(qū)域增加40條公交線路、協(xié)調(diào)共享單車企業(yè)增加地鐵站點及周邊共享單車的投放、規(guī)定新能源汽車不在此次限行范圍內(nèi)等等，這些舉措一方面化解了市民出行可能遇到的困難，另一方面也傳遞了綠色交通的理念，在潛移默化中改變著市民的交通習(xí)慣，讓綠色出行走進(jìn)更多人的生活。

尾號限行只是一種交管舉措，形成低碳環(huán)保的交通理念更為重要。營造更好的城市交通環(huán)境，需要把綠色出行作為一種生活新常態(tài)。這從來都不是口號，而是行動，需要每個人發(fā)自內(nèi)心地認(rèn)可，付諸實施�，F(xiàn)在，就讓我們從少開一天車，多坐一趟公交地鐵、多騎一次單車做起，真正地把綠色出行融入日常生活。相信這樣的點滴之舉，終將匯聚成河，為我們帶來一個更加美好、更加舒適的城市環(huán)境!

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