隨著城市規(guī)模的擴張、行人車輛的激增、交通路網(wǎng)日趨復雜，深圳的城市交通管理工作面臨著巨大的挑戰(zhàn)與壓力。2017年，市交警局相繼開展了“治堵風暴”行動和“微治堵攻堅戰(zhàn)”行動，助推深圳交通實現(xiàn)“逆襲”，2017年科學設置了400個微堵點的治理任務，全年共超額完成了478個交通擁堵點段治理工作，下半年還推出了“十大治堵精品”措施。

“移位左轉(zhuǎn)”

“全待轉(zhuǎn)路口”成首創(chuàng)

記者了解到，彩田-福華路口移位左轉(zhuǎn)設置成為全國首創(chuàng)。“改善以前，彩田-福華路口因地鐵10號線施工造成彩田路南往北方向同向分隔，南北直行方向均嚴重錯位，加上傳統(tǒng)4相位交通組織方式，導致交通擁堵嚴重。”市交警局交通處道管科科長王樂介紹，交警聯(lián)同地鐵集團，利用地鐵交通疏解的機會，啟用全國首個“移位左轉(zhuǎn)”(CFI)交通組織路口將彩田路南北雙方向左轉(zhuǎn)車道移位設置，通過將左轉(zhuǎn)車道渠化轉(zhuǎn)移設置，重組道路斷面。同時，還增設禁止逆行標志、帶有夜間反光道釘?shù)穆房趯�向線、兩組反向控制紅綠燈和兩組左轉(zhuǎn)移位指示信號燈，利用LED指示屏，引導車輛在信號時間差提前駛?cè)胱筠D(zhuǎn)渠化車道。

數(shù)據(jù)顯示，該路口每小時多放1223輛車，通行能力增加29%，其中最擁堵的南進口通行效率提升達57.6%，相當于每小時多放668輛車，南進口的排隊長度縮短215米，東進口的排隊長度縮短160米，道路通行效率提升顯著。由于通行相位的減少，原有180秒的信號周期縮短為140秒，使各方向等待紅燈的時間都大幅減少，交叉口平均延誤降低了24.1%。

王樂還表示，寶安大道機場南路口“全待轉(zhuǎn)路口”也成為深圳首次設置的新措施，“我們對該信號控制節(jié)點設置全市首個全方向待轉(zhuǎn)路口，利用路口跨線橋底空間大的有利條件，在四個方向分別設置左轉(zhuǎn)和直行待行區(qū)域”。該路口現(xiàn)在可以多通過約1440輛車，路口通行效率提升了47%。

2013輛違法“摩電”

昨被查扣

此外，1月10日，深圳交警繼續(xù)在原特區(qū)外開展交通秩序大整治。此次為第十次交通秩序整治統(tǒng)一行動，深圳交警舉全警之力，按照“全覆蓋、全時段、無死角、拉網(wǎng)式”的整治方法，抽調(diào)各大隊警力共1095人，設置73個整治組，聯(lián)合公安分局開展交通秩序大整治行動。

記者了解到，截至昨日17時30分，交警共拘留人員466人，查扣違法摩托車電動車2013輛，其中電動車1165輛，兩輪摩托車143輛，三輪車686輛，鐵甲威龍14輛，農(nóng)用車5輛，同時，查處快遞、物流公司違規(guī)使用三輪車86宗。

(新媒體責編：wb001)