核心速讀

“現(xiàn)在公交車(chē)線(xiàn)路多，覆蓋面廣，價(jià)格也便宜，如果去近的地方我會(huì)選擇騎共享單車(chē)，如果去遠(yuǎn)的地方會(huì)選擇公交或地鐵。”市民劉女士道出了昆明大公交建設(shè)為市民出行帶來(lái)的方便、快捷。

記者從昆明公交集團(tuán)、交通、建設(shè)等相關(guān)部門(mén)了解到，近年來(lái)，昆明市加大公共交通建設(shè)的力度，截至目前，共享單車(chē)投放數(shù)量超過(guò)24萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶(hù)達(dá)380萬(wàn);昆明主城區(qū)公交運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路達(dá)484條，公交營(yíng)運(yùn)車(chē)輛5300余輛，日均客運(yùn)量達(dá)227萬(wàn)人次;地鐵出行量達(dá)48萬(wàn)人次。

共享單車(chē)解決短途需求

“這幾年昆明城市交通日益改善，但開(kāi)車(chē)出行還是難免擁堵，有了共享單車(chē)，出行變得既省時(shí)又健康。”市民張先生對(duì)共享單車(chē)贊不絕口。共享單車(chē)的出現(xiàn)，解決了市民短途出行需求，掃碼騎行已成為不少市民的習(xí)慣。

根據(jù)今年1月發(fā)布的《昆明市共享單車(chē)出行報(bào)告》顯示，2016年主城交通出行分擔(dān)率為2.94%。共享單車(chē)出現(xiàn)后，自行車(chē)的出行分擔(dān)率超過(guò)6%。2017年，昆明人均日騎行次數(shù)超過(guò)1.7次，平均騎行距離2.09公里，4公里以?xún)?nèi)騎行比例超過(guò)89%，平均騎行時(shí)間超過(guò)12分鐘。目前，ofo、摩拜單車(chē)等4家共享單車(chē)企業(yè)累計(jì)在昆明的投放量達(dá)24萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶(hù)已超過(guò)380萬(wàn)人。

昆明公交集團(tuán)公共自行車(chē)公司副經(jīng)理任云松介紹，去年5月，為讓市民出行更方便，昆明公交集團(tuán)推出“昆明公共自行車(chē)”，實(shí)行一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)用車(chē)，深受市民喜愛(ài)。目前昆明主城區(qū)及呈貢區(qū)已經(jīng)投放1.5萬(wàn)輛，3年內(nèi)預(yù)計(jì)在全市范圍內(nèi)投放4.5萬(wàn)輛。

為避免車(chē)輛被刻意損壞、亂停亂放等問(wèn)題， 2017年6月，《昆明市關(guān)于規(guī)范共享單車(chē)管理的實(shí)施意見(jiàn)》出臺(tái)，意見(jiàn)提出科學(xué)把握共享單車(chē)與人口總量、市民出行、道路資源承載能力相匹配的投放量和投放節(jié)奏，防止無(wú)序擴(kuò)張。同時(shí)，還對(duì)押金、停放、騎乘人員年齡限制等各方問(wèn)題做了明確規(guī)定。停放規(guī)范，文明用車(chē)的風(fēng)氣正逐漸形成。

公交地鐵無(wú)縫對(duì)接

“現(xiàn)在在昆明的很多商場(chǎng)、城市綜合體的樓下都有地鐵站和公交車(chē)站。”家住昆明同德廣場(chǎng)悅中心附近的李女士說(shuō)，與朋友吃飯逛街，乘坐公交或地鐵很節(jié)省時(shí)間。

據(jù)昆明公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2017年昆明市委、市政府提出打通群眾出行最后一公里的目標(biāo)，要求做到“地鐵到站、公交到家”，為此，昆明公交集團(tuán)開(kāi)展了“公交都市”創(chuàng)建活動(dòng)，提出要增開(kāi)20條以上支線(xiàn)公交車(chē)。截至去年底，共開(kāi)通22條公交支線(xiàn)，基本做到了主城區(qū)的公交盲點(diǎn)全覆蓋，昆明主城區(qū)公交運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路達(dá)484條，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛5317輛，日均客運(yùn)量227萬(wàn)人次。同時(shí)，每天還有48萬(wàn)人次選擇乘地鐵出行。

下一步，昆明將把目光繼續(xù)聚焦到校區(qū)、廠區(qū)、社區(qū)、園區(qū)、景區(qū)、商業(yè)區(qū)等“六區(qū)”，采取“小車(chē)型、小線(xiàn)路、小距離、小區(qū)域、小調(diào)度”等“五小”舉措解決市民“最后一公里”出行難題。

據(jù)昆明市住建局相關(guān)工作人員介紹，去年全長(zhǎng)15.8公里的廣福路公交專(zhuān)用道改造工程完成，公交�？空居稍瓉�(lái)的19對(duì)增加到21對(duì)，與地鐵站臺(tái)距離不超過(guò)200米，將實(shí)現(xiàn)與地鐵7號(hào)線(xiàn)無(wú)縫銜接和換乘。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前昆明主城區(qū)公交專(zhuān)用道共計(jì)92.5公里，下一步，昆明市將結(jié)合道路通行條件以及市民的出行需求，加大公交專(zhuān)用道建設(shè)力度，力爭(zhēng)讓市民公交出行更快捷 。共享單車(chē)出現(xiàn)后，使用共享單車(chē)到達(dá)、離開(kāi)地鐵站、公交站點(diǎn)的客流比例分別達(dá)到10.9%和9.69%，“公交、地鐵+共享單車(chē)”的出行方式深受市民推崇。

網(wǎng)約車(chē)管理更規(guī)范

“打不到車(chē)怎么辦?打滴滴呀。”在昆明從事保險(xiǎn)行業(yè)的楊先生說(shuō)，平時(shí)出門(mén)談客戶(hù)時(shí)間緊任務(wù)重，開(kāi)車(chē)要找停車(chē)場(chǎng)，打車(chē)有時(shí)也打不到，遇到急事還是網(wǎng)約車(chē)方便、快捷。2014年，網(wǎng)約車(chē)開(kāi)始落戶(hù)昆明，緩解了打車(chē)難的問(wèn)題，使用網(wǎng)約車(chē)成為很多年輕市民的選擇。

如何讓網(wǎng)約車(chē)更規(guī)范、更安全，市民出行更有保障?今年2月15日《昆明市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》將正式出臺(tái)。《辦法》規(guī)定，網(wǎng)約車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)需要接受雙重監(jiān)管。在日常營(yíng)運(yùn)中，無(wú)論是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司、其他企業(yè)所有車(chē)輛，還是個(gè)人所有車(chē)輛，都必須與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司簽訂有效委托協(xié)議，并分別為車(chē)輛和駕駛員辦理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證。在營(yíng)運(yùn)時(shí)，駕駛員需要隨車(chē)攜帶“雙證”。司機(jī)只能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約方式承運(yùn)，不得巡游攬客，不得在巡游車(chē)候客區(qū)域候客。網(wǎng)約車(chē)行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里時(shí)強(qiáng)制報(bào)廢，行駛里程未達(dá)到60萬(wàn)公里，但使用年限達(dá)到8年時(shí)，退出網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)。日常管理中，平臺(tái)需要承擔(dān)駕駛員甩客、故意繞道等服務(wù)問(wèn)題的管理責(zé)任，對(duì)乘客提出的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)調(diào)查處理并在7日內(nèi)作出答復(fù);對(duì)服務(wù)過(guò)程中發(fā)生的安全事故，承擔(dān)先行賠付責(zé)任，不得以任何形式向乘客及駕駛員轉(zhuǎn)移運(yùn)輸服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)�！掇k法》出臺(tái)后，企業(yè)和從業(yè)者都將明確自己的從業(yè)規(guī)范，乘客的權(quán)益也能得到保障。

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