近年來，我省加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，交通總體發(fā)展水平西部領(lǐng)先，邁入交通大省行列。在今年的政府工作報(bào)告中，我省又響亮地提出“加快建設(shè)交通強(qiáng)省”這一目標(biāo)。

從昔日的“蜀道難”到如今的通江達(dá)海、大道出川，“蜀道通”“蜀道暢”的夢(mèng)想正變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

近日，本報(bào)記者分別走進(jìn)樂山、宜賓、內(nèi)江，帶你感受我省交通發(fā)展新跨越。

市州新詞

交通會(huì)戰(zhàn)決勝年

【新詞掃描】

2018年是樂山三年交通大會(huì)戰(zhàn)決勝年。自2016年起，樂山打響三年交通大會(huì)戰(zhàn)，加快以“一航兩環(huán)三鐵四快速五高速”為重點(diǎn)的交通工程建設(shè)，確保三年內(nèi)完成交通建設(shè)投資600億元的目標(biāo)。今年，樂山在交通基礎(chǔ)設(shè)施全面提升的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)“內(nèi)外兼修”，踐行以人為中心的發(fā)展理念，提升交通發(fā)展為群眾帶來的幸福感。

本報(bào)記者 吳亞飛

“鐺鐺車”+菜農(nóng)專車

滿足市民出行需求

【一線行走】

今年春節(jié)假期，到樂山旅游的貴州游客王瀟，一下高鐵就奔向高鐵站外的“鐺鐺車”。“早就想來體驗(yàn)一把了，坐著復(fù)古‘鐺鐺車’，看大佛逛峨眉，既便利又有特色。”

如今，在樂山城區(qū)，車頭上印有“嘉州號(hào)”字樣的“鐺鐺車”已成為一道獨(dú)特的城市風(fēng)景線。

去年起，樂山交通部門將“鐺鐺車”、海豚車等48輛純電動(dòng)新能源公交，優(yōu)先配置到旅游線路，實(shí)現(xiàn)高鐵站以及兩大景區(qū)間的無縫換乘。

除了旅游線路，樂山交通部門還從居民實(shí)際需求出發(fā)，推出系列個(gè)性化的公交車和特色公交服務(wù)。

在離主城區(qū)10多公里之外的市中區(qū)關(guān)廟鄉(xiāng)，每天清晨6點(diǎn)半，一輛標(biāo)有“菜農(nóng)專用加班車”的5路公交車都會(huì)從這里出發(fā)。

樂山市公交總公司總經(jīng)理李有全介紹，從關(guān)廟鄉(xiāng)至樂山城區(qū)乘公交車用時(shí)約1小時(shí)。過去，關(guān)廟鄉(xiāng)進(jìn)城賣菜的菜農(nóng)5點(diǎn)多就要起床準(zhǔn)備。由于菜農(nóng)背篼所占空間大外加又趕上早高峰，菜農(nóng)進(jìn)城很不方便。為此，樂山交通部門開通了接送菜農(nóng)的專車，每天提前半小時(shí)發(fā)車，讓他們進(jìn)城賣菜“不打擠”。

此外，樂山部分區(qū)縣及城鎮(zhèn)郊區(qū)還推出了“招手即停公交”“直達(dá)公交”等特色公交服務(wù)，滿足乘客多元化的出行需求。

樂山市交通運(yùn)輸委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，樂山交通部門不但設(shè)置專人收集群眾相關(guān)意見，還公開聘請(qǐng)了30名公交車、出租汽車服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督員，建立監(jiān)督員微信群、QQ群與相關(guān)部門負(fù)責(zé)人直接對(duì)話，傳達(dá)民聲民意。

【延伸對(duì)話】

樂山市交通運(yùn)輸委員會(huì)主任 何金文：

經(jīng)過兩年的發(fā)展，樂山交通版圖擴(kuò)增，大城市“交通骨架”日益豐滿，交通投資穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)全面完成。

2018年，我們將在繼續(xù)推進(jìn)交通項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，樹立了“交通為民”“交通便民”“交通惠民”“交通利民”的發(fā)展思路，具體來說，就是要優(yōu)化完善交通布局，做深做細(xì)交通服務(wù)功能。

為此，我們將多措并舉，全面服務(wù)城鄉(xiāng)居民出行：一是強(qiáng)化“交通+旅游”產(chǎn)品供給;二是提升貧困地區(qū)交通運(yùn)輸服務(wù)能力，引導(dǎo)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)綜合服務(wù)站;三是聚焦“四好農(nóng)村路”民生工程。

市州新詞

交通強(qiáng)市

【新詞掃描】

今年初，在宜賓市委確定了“565”總體謀劃。其中，加快建成更具戰(zhàn)略地位的交通強(qiáng)市成為重要目標(biāo)之一。2017年，宜賓市新機(jī)場(chǎng)遷建項(xiàng)目加快推進(jìn)，成宜高速開工，高鐵項(xiàng)目捷報(bào)頻傳。

□本報(bào)記者 黃大海

公路+港口+航空

擴(kuò)展城市“朋友圈”

【一線行走】

2月28日，在宜賓市翠屏區(qū)和宜賓縣交界處的成宜高速施工現(xiàn)場(chǎng)，60多名工人正在做機(jī)器檢修等施工前的準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)兩天之內(nèi)開始施工。

“目前在做土石方工程。”項(xiàng)目經(jīng)理劉東介紹，“這幾天天氣好，準(zhǔn)備搶幾天工期。”

成宜高速是成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川南經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系通道，也是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2014―2030年)》16條成都放射線高速公路之一。該高速公路起于成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路，對(duì)接成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路南線，止于樂宜高速公路中峰寺，對(duì)接宜賓城市過境高速公路西段，全長(zhǎng)157公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，估算投資246億元，建設(shè)工期為4年。

宜賓市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“建成后，成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川南經(jīng)濟(jì)區(qū)的時(shí)空距離更近，成都、宜賓兩地的聯(lián)系將更緊密，沿線地區(qū)的城市‘朋友圈’也將擴(kuò)大。”

今年初，宜賓市委確定了“565”總體謀劃，其中的六大目標(biāo)之一便是加快建成更具戰(zhàn)略地位的交通強(qiáng)市。據(jù)介紹，2018年，宜賓還將啟動(dòng)實(shí)施3年交通大會(huì)戰(zhàn)，加快推進(jìn)一批高速公路項(xiàng)目，確保5條高速路同時(shí)在建。到2021年，宜賓計(jì)劃高速公路突破600公里。

高速公路的快速推進(jìn)只是宜賓交通發(fā)展的一個(gè)方面。

圍繞全省交通發(fā)展的目標(biāo)和定位，宜賓還正積極構(gòu)建鐵、公、水、空立體交通體系。目前宜賓已經(jīng)擁有機(jī)場(chǎng)、港口，在相關(guān)的規(guī)劃中，未來將有4條高鐵經(jīng)過宜賓。

【延伸對(duì)話】

宜賓市委政研室主任 瞿進(jìn)：

宜賓地處長(zhǎng)江黃金水道起點(diǎn)、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“京昆”“蘭廣”兩大重要通道交匯點(diǎn)，是全國(guó)50個(gè)鐵路樞紐之一。立足于此，宜賓確立了加快建成更具戰(zhàn)略地位的交通強(qiáng)市的目標(biāo)，加快推進(jìn)鐵路、公路、水運(yùn)、航空立體交通建設(shè)，力爭(zhēng)通過三年努力，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速、縣縣通鐵路”。

同時(shí)，未來3年，宜賓還將新改建農(nóng)村公路3500公里、每年1000公里以上，加快建成更具戰(zhàn)略地位的全國(guó)性綜合交通樞紐和交通強(qiáng)市。

市州新詞

面向川南融入成渝

【新詞掃描】

內(nèi)江地處成渝城市群發(fā)展帶、云貴―陜甘南北大通道發(fā)展軸、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)的黃金交匯點(diǎn)上。利用這一區(qū)位優(yōu)勢(shì)，“十三五”期間，內(nèi)江將圍繞建設(shè)“一帶一軸一區(qū)”重要交通樞紐的總體目標(biāo)，初步建成成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)重要交通樞紐和具有鮮明川南地區(qū)特色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

本報(bào)記者 邵明亮

高鐵+公路+水運(yùn)

全面融入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)

【一線行走】

2月24日，位于內(nèi)江市市中區(qū)龍門鎮(zhèn)的沱江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，幾十名工人正在加緊作業(yè)，整個(gè)橋梁已初具雛形。

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人張立寶介紹，沱江特大橋項(xiàng)目是內(nèi)江城市過境高速公路最后的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，如果建設(shè)順利，內(nèi)江城市過境高速公路有望在今年底建成通車。據(jù)悉，項(xiàng)目建成通車后，可實(shí)現(xiàn)地方交通與高速公路的快速轉(zhuǎn)換。屆時(shí)，內(nèi)江將與成都、重慶形成“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

內(nèi)江城市過境高速公路只是近年來內(nèi)江交通大建設(shè)、大發(fā)展的一個(gè)縮影。

2016年8月，內(nèi)江提出了“一帶一軸一區(qū)”重要交匯點(diǎn)的概念。隨后，各項(xiàng)工作陸續(xù)展開。

2017年，內(nèi)江市境內(nèi)各類交通項(xiàng)目“遍地開花”：內(nèi)江城市過境高速公路、內(nèi)江沱江大橋加寬改造、黃荊壩大橋及連接線……這一年，內(nèi)江市交通事業(yè)煥發(fā)出前所未有的生機(jī)與活力。

如今，內(nèi)江全市公路總里程已達(dá)上萬公里，人均公路密度僅次于成都，居全省第二。內(nèi)江全市所有縣(市、區(qū))均實(shí)現(xiàn)高速公路和普通國(guó)省道全覆蓋。除威遠(yuǎn)縣外，其他區(qū)(市)縣全部通高鐵，并實(shí)現(xiàn)了100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、85%的行政村通客運(yùn)班車。

“下一步，內(nèi)江還將積極布局資威路、東瀘路、資榮路等5條快速通道，共計(jì)347.01公里。”內(nèi)江市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

【延伸對(duì)話】

內(nèi)江市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng) 劉波：

當(dāng)前，內(nèi)江正將區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)“一帶一軸一區(qū)”重要交通樞紐，強(qiáng)力建設(shè)“外通內(nèi)暢”的交通路網(wǎng)體系、高效便捷的交通運(yùn)輸體系，形成面向川南、聯(lián)通成渝、輻射西部的區(qū)域性綜合交通樞紐。

未來，內(nèi)江會(huì)牢牢抓住成渝城市群建設(shè)的歷史機(jī)遇，打好“高鐵”“公路”“水運(yùn)”三張牌，并借力“航空”，全面融入成渝城市群發(fā)展，形成全方位對(duì)外開放的嶄新格局。

學(xué)者觀察

從大到強(qiáng) 交通發(fā)展需要新動(dòng)能

省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng) 陳強(qiáng)：

過去幾年里，四川抓住交通運(yùn)輸發(fā)展的黃金時(shí)期，實(shí)現(xiàn)了由“蜀道難”向“蜀道通”到“蜀道暢”的跨越轉(zhuǎn)變，邁入了全國(guó)交通大省行列。

過去5年，四川交通發(fā)展建設(shè)投資超過了8000億元、全省目前的公路里程32.4萬公里……從數(shù)據(jù)來看，交通體量大、發(fā)展快。但大不一定意味強(qiáng)，因?yàn)槲覀冞�面臨著發(fā)展不平衡、不充分的問題。

要謀求交通發(fā)展的新動(dòng)能，需考慮從以下幾方面重點(diǎn)突破：首先是城鄉(xiāng)交通協(xié)調(diào)發(fā)展，要解決發(fā)展不平衡、不充分的問題，關(guān)鍵在于解決我省農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)交通運(yùn)輸體系相對(duì)滯后的問題;其次，交通要支撐“美麗四川”的發(fā)展，應(yīng)強(qiáng)化交通節(jié)能減排工作，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，發(fā)展“綠色交通”;再次，提高交通管理和服務(wù)水平，需綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等，著力打造“智慧交通”;最后，強(qiáng)化交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，服務(wù)城市群發(fā)展，其中，成渝城市群、成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)是重點(diǎn)，應(yīng)充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。

(新媒體責(zé)編：wb001)