昨天，施工人員在地鐵17號線09標段香河園站膜結構防塵隔離棚內清理場地。

南北貫通京城的地下大動脈——地鐵17號線，將成為連接中心城區(qū)和未來科學城、亦莊的“快速直達線”。市軌道公司相關負責人昨天披露，17號線已實現(xiàn)全面開工，將在未來科學城南區(qū)站、望京西站新建交通樞紐，優(yōu)化重點地區(qū)的公共交通客流組織。

未來科學城地下藏樞紐

17號線在未來科學城共設兩座車站，即南區(qū)站與北區(qū)站。其中，正在建設的南區(qū)站將代建建筑面積約1.4萬平方米的交通樞紐。

市軌道公司相關負責人介紹，這座樞紐全部位于地下，共三層：地下三層為地鐵車站，地下二層為公交車站，地下一層為商業(yè)設施。

與東直門等其它交通樞紐不同，未來科學城的這個樞紐規(guī)模相對較小，除了地鐵17號線外，主要提供地鐵與公交的換乘功能，服務未來科學城。按計劃，交通樞紐將與地鐵車站一同完工交付。

17號線上新建的另一處交通樞紐是規(guī)劃許久的望京西樞紐。目前，13號線和15號線均在望京西設站，尤其在15號線開通之后，望京西站換乘客流較大，開建交通樞紐的呼聲也越來越大。

望京西樞紐目前已啟動建設。根據(jù)市發(fā)改委此前披露的信息，望京西樞紐位于朝陽區(qū)京承高速公路與湖光中街相交路口東南角，總用地面積為4公頃，建成后將實現(xiàn)地鐵13號線、15號線、17號線與地面公共交通、出租車、自行車等多種交通方式的快速接駁換乘。

據(jù)了解，望京西樞紐未來還將承接東直門樞紐通往郊區(qū)新城的部分市域公交始發(fā)線外遷，對滿足區(qū)域交通換乘需要、緩解東直門地區(qū)交通壓力具有重要作用。

全封閉施工隔離棚降噪防塵

地鐵17號線地下穿越中心城區(qū)，需要在不少居民區(qū)、商業(yè)街區(qū)附近開挖打井，如何盡力避免擾民?

此前，北京市住建委等部門聯(lián)合下發(fā)的《軌道交通建設工程推進綠色安全建造指導意見》，經(jīng)過各方論證，決定在17號線香河園站東端明挖段采用固定式防塵隔離棚全封閉施工。這處膜結構地鐵車站防塵隔離棚已建成，也是國內首次在地鐵中使用。

“這是為了降低施工污染而量身定做的一個密閉‘生態(tài)圈’。”項目施工方中鐵建大橋局相關負責人說，隔離棚采用了“鋼結構+膜材料”形式，建成的防塵隔離棚長75.5米，寬40米，相當于3個標準游泳池的大小。這也實現(xiàn)了香河園站明挖基坑全封閉施工，起到保溫、隔音、降噪和防塵效果。

記者獲悉，防塵隔離棚還設置了監(jiān)測設備、自動噴淋系統(tǒng)、霧炮機、車輛沖洗裝置、移動式焊接煙塵凈化器等。一旦數(shù)值超過指標，噴淋設備就自動噴霧除塵降溫，實現(xiàn) “一鍵式”智能控制。經(jīng)測算，智能控制的噴灑耗水量僅為傳統(tǒng)灑水車的20%-30%，覆蓋面積卻高出20倍。

換乘站將避免“長途跋涉”

地鐵17號線工程全程49.7公里，全線設站20座，平均站間距達2.57公里。有一半車站將實現(xiàn)換乘，共與14條線路實現(xiàn)換乘。

“17號線的換乘站將盡量采用更方便的十字換乘、T形換乘、同臺換乘，避免乘客換乘‘長途跋涉’、‘翻山越嶺’。”市軌道交通相關負責人說。

記者也了解到，受到各方面的限制，永安里、東大橋、西壩河、太陽宮、廣渠門外、十里河等與老線換乘的車站將主要采用通道換乘。不過，17號線換乘站中，通道換乘的時間不超5分鐘，站內換乘的時間甚至不超3分鐘。

市軌道公司相關負責人披露，截至4月底，地鐵17號線的71處工點已經(jīng)有65處進場，其中49處實質性開工。計劃在2018年底，全部工點實現(xiàn)開工。值得一提的是，未來科學城北區(qū)站已經(jīng)實現(xiàn)結構封頂。

根據(jù)此前公布的計劃，17號線望京西站以北至未來科學城北區(qū)站、十里河站以南至亦莊站前區(qū)南站有望在2020年底率先開通，全線貫通預計要到2021年底。

(新媒體責編：wb001)