近年來，我國互聯(lián)網(wǎng)技術、產(chǎn)業(yè)與交通融合方面取得積極進展，但在市場應用、基礎條件、技術支撐、政策環(huán)境等方面仍然存在許多制約，難以滿足發(fā)展智能交通、培育新業(yè)態(tài)的需要。為此，發(fā)改委和交通部在2016年聯(lián)合頒布了《“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的實施方案》。作為先行者的廣東省，則于去年公布了《廣東省交通運輸“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”實施方案》，主動適應“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運輸新模式和新業(yè)態(tài)，滿足新常態(tài)下個性化、多樣化、高品質的運輸服務需求，全面提升廣東省交通運輸生產(chǎn)、管理和服務效能。

在不到兩年時間里，重點城市群內的“交通一卡通”夢想，進出城、停車、找充電設備都有導航，不停車電子收費將更普及……在廣東很多地方已經(jīng)成為事實，很多市民的出行方式已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，出行方式已經(jīng)被全方位的改變。

應用領域創(chuàng)新層出不窮

在廣東的發(fā)展模式中，主要以推動互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通的新理念、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展為重點，打造O2O的客貨運輸生產(chǎn)和服務新模式，以及推動交通公共信息資源全面開放共享。因此，在全面推進交通基礎設施、運載裝備等交通基本要素的數(shù)字化、在線化、智能化方面，創(chuàng)新案例層出不窮。

以ETC領域的創(chuàng)新為例，全國高速公路ETC用戶已經(jīng)突破5000萬，其中廣東用戶已達578萬。自2015年6月30日我省正式并入全國ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域，截至2017年上半年，廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)里程達7233公里，占全國的1/18，穩(wěn)居全國首位;非現(xiàn)金通行費結算額占總通行費比例由原來的20%提升到37%。在終端使用智能化上，今年3月份，可以語音識別導航、隨時網(wǎng)上充值、過高速出口不停車繳費、“一鍵尋車”的智能ETC車載終端橫空出世，廣東在全國率先推出了“智慧交通+車聯(lián)網(wǎng)”跨界產(chǎn)品。更值得一提的是，僅一個月之后，“無感支付”開始在廣東全省推廣落地，通過系統(tǒng)自動識別車牌，未安裝ETC裝置的車主只需提前注冊及綁定，最快只需3秒即可過閘通行。

公共出行更方便快捷

在城市公共交通出行領域，廣州的智能交通系統(tǒng)已從探索階段進入實際開發(fā)和應用階段，公路交通信息化、城市道路交通管理服務信息化以及城市公交信息化領域都有了新的突破。

2017年，廣州成為全國首個在公共交通領域與騰訊開展乘車碼合作的城市。目前乘車碼已覆蓋了廣州所有公交車。同一年，廣州地鐵售檢票系統(tǒng)進行了全新升級，實現(xiàn)了用銀聯(lián)閃付、云閃付、ApplePay等方式就可輕松購票進站，成為全國首個支持地鐵全線網(wǎng)刷手機過閘的城市。

(新媒體責編：wb001)