)貨運車輛通過高速公路收費站時跳磅、滑磅，既造成了通行費流失，又導(dǎo)致設(shè)施損壞，還擾亂了通行秩序。這個久攻不克的難題究竟應(yīng)該怎么破解?5月16日，記者在榮烏高速山西靈丘、驛馬嶺收費站看到，這里新安裝的防沖磅裝置，為打擊貨車跳磅、滑磅行為發(fā)揮了明顯作用。

跳磅、滑磅是高速公路動態(tài)計重收費過程中司機最常見的逃費方式，也是最難防范的一種逃費方式。長期以來，部分貨車司機在通過高速公路收費車道時，采用猛踩油門讓車頭跳躍，進(jìn)而突然剎車拖著車軸滑過動態(tài)磅的歪招，輕易降低7～12﹪的過磅重量，造成大量通行費流失、計重設(shè)施損壞、交通秩序混亂。由于這種行為很難明確界定，久而久之就成了一種屢禁不止的頑疾。

從今年3月下旬開始，山西交控集團大同南高速公路分公司聯(lián)合高速交警二支隊，發(fā)起了打擊貨車跳磅、滑磅專項治理行動。

5月16日，記者在榮烏高速驛馬嶺收費站看到，該收費站車道內(nèi)的動態(tài)稱重設(shè)施，表面都已焊接了螺紋鋼。這些螺紋鋼每截長約六七厘米，呈斜線布置。如果車輛正常行駛，不會對車輛輪胎造成損壞，但若車輛惡意跳磅、滑磅，輪胎就可能受損。

為了警示貨車司機，收費站的車道入口都設(shè)置了醒目的警示標(biāo)志：稱臺已安裝防沖磅裝置，嚴(yán)禁滑磅跳磅，后果自負(fù)。

山西高速交警二支隊四大隊教導(dǎo)員郭勝利介紹，沒有安裝防沖磅裝置之前，有些貨車因惡意跳磅、滑磅，導(dǎo)致過磅重量與實際重量差距偏大，收費人員指出其逃費行為時，個別司機就把車輛長時間停放在收費通道內(nèi)進(jìn)行對抗，嚴(yán)重擾亂了正常行車秩序。防沖榜裝置安裝以來，此類現(xiàn)象較前大為減少，專項治理成效明顯。

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