數(shù)據(jù)看變化：5年來(lái)，全市新建改造城市道路187.7公里，打通斷頭路91條;全市新增停車位14.1萬(wàn)個(gè)(公共停車位3.57萬(wàn)個(gè))，完成89個(gè)舊小區(qū)改造(新增停車位13159個(gè))。

市民看變化：我表姐一家住黃巖，有了內(nèi)環(huán)路，串門方便多了。以前每次去黃巖，堵車的感覺(jué)真心不好。如今，車子開上內(nèi)環(huán)路，至少可以省下一半時(shí)間。

——椒江市民蔣斌

8月22日，輪渡路等7條路段的37個(gè)點(diǎn)、1008個(gè)泊車位“無(wú)感支付”停車系統(tǒng)正式啟用，標(biāo)志著椒江正式全面進(jìn)入智能化停車時(shí)代，椒江也成為全國(guó)率先全面推廣“無(wú)感支付”智慧停車的縣(市、區(qū))。

臺(tái)州停車“無(wú)感支付”的步伐還在繼續(xù)。東商務(wù)區(qū)停車場(chǎng)、東海大道停車中心(中心醫(yī)院停車場(chǎng))也于近日實(shí)現(xiàn)“無(wú)感支付”，出場(chǎng)只需短短一秒鐘。據(jù)了解，目前臺(tái)州停車正在對(duì)接市內(nèi)其他停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“無(wú)感支付”。此舉有效緩解了“停車難、繳費(fèi)慢、排隊(duì)堵”問(wèn)題，助力全市交通治堵。

臺(tái)州市城市交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，主體交通體系尚未形成，主干路網(wǎng)仍不夠完善，隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)張，交通需求日益旺盛。當(dāng)前，治理城市交通擁堵工作進(jìn)入新階段，要進(jìn)一步向“精細(xì)化”治理轉(zhuǎn)變。

5年來(lái)，臺(tái)州市積極補(bǔ)短板、抓工程、趕進(jìn)度。吹響“城建沖鋒號(hào)”，路網(wǎng)和停車系統(tǒng)更趨完善;開展“空閑土地”整治專項(xiàng)行動(dòng)，停車難問(wèn)題得到有效緩解……

2017年11月27日，經(jīng)過(guò)5年多的施工建設(shè)，備受全市人民關(guān)注的城市快速“大動(dòng)脈”——內(nèi)環(huán)線快速路主線建成通車。同時(shí)，路澤太高架快速路加快建設(shè)，臺(tái)州大道、現(xiàn)代大道、海城路等交通“大動(dòng)脈”逐步完善，形成“環(huán)+放射”城市主干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，城市快速路網(wǎng)初步形成，提升了城市主干路網(wǎng)供給水平。

新建站西大道、市府大道東延、連接臺(tái)州火車站的省道S82復(fù)線等，加強(qiáng)主城區(qū)交通樞紐和區(qū)間的聯(lián)系。改造一批等級(jí)不匹配的道路，優(yōu)化一批路口交通組織不合理的道路，切實(shí)提升城市路網(wǎng)通達(dá)性。

目前，全市9個(gè)縣(市、區(qū))已全面啟動(dòng)實(shí)施路內(nèi)停車位差異化收費(fèi)工作，其中市區(qū)收費(fèi)車位占全部路內(nèi)停車位比例達(dá)56.88%，其余6個(gè)縣(市)均已啟動(dòng)差異化收費(fèi)工作，實(shí)施差異化收費(fèi)的路內(nèi)停車位達(dá)5594個(gè)。為推進(jìn)全域治堵，從2017年開始，全市域每年目標(biāo)新增公共停車位12000個(gè)，穩(wěn)步提升停車設(shè)施供給管理水平。

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