全長105公里的朝凌鐵路是我國東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，建成后將實現(xiàn)京沈、秦沈和哈大高鐵的互聯(lián)互通。按計劃，朝凌高鐵將于2021年6月底竣工，但受到疫情影響，施工一度停滯。近期，經(jīng)過建設(shè)者們晝夜奮戰(zhàn)，朝凌高鐵的施工進度基本搶回。昨天(8日)，全線施工難度最大的隧道姜家溝隧道成功貫通。

朝凌高鐵自京沈高鐵朝陽站引出，經(jīng)遼寧朝陽、錦州，終點是凌海南站，設(shè)計時速350公里。因整個工程穿越遼西北的丘陵地帶，且橋梁隧道占比達到70%以上，施工難度非常高。4月8日貫通的姜家溝隧道全長1903米，隧道作業(yè)土層風化嚴重，巖石松軟易碎。

截至目前，全線所有施工作業(yè)區(qū)已實現(xiàn)復工建設(shè)，主體工程80%以上的建設(shè)任務(wù)已經(jīng)完成，預計明年6月底如期竣工。屆時，東北地區(qū)的快速客運通道將進一步延伸，從大連乘坐動車組到北京將從現(xiàn)在的6小時縮短至4小時以內(nèi)。

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