記者從上海市交通委獲悉，5月28日凌晨，昆陽路越江大橋主橋順利合龍，標(biāo)志著黃浦江上第13座大橋全橋貫通。昆陽路越江大橋又稱閔浦三橋，工程全長約3.49公里，上層供機動車輛通行，建設(shè)規(guī)模雙向6車道，設(shè)計時速60千米;下層供人非通行，行人和非機動車可通過兩岸垂直電梯到達主橋的下層橋面，從而實現(xiàn)過江。

大橋主橋橋墩立于黃浦江中，在視覺上將水面“切”成兩截。主梁共61個節(jié)段，分三個施工階段進行架設(shè)，其中，懸臂吊裝施工階段，采用一邊拼裝梁段，一邊安裝斜拉索的方式，使橋面南北對稱逐段向兩岸延伸，直至與南北兩岸跨處分別“牽手”，實現(xiàn)大橋合龍。

最年輕跨黃浦江大橋 刷新浦江新紀(jì)錄

昆陽路越江大橋是黃浦江上第13座越江大橋，也是黃浦江上“扎根”最深的大橋。由于現(xiàn)在的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較過去有所提高，昆陽路越江大橋樁基極深，主橋基礎(chǔ)采用直徑1.5米的大口徑鋼管樁，在黃浦江越江工程中尚屬首次。每根鋼管樁長度達70米，豎起時相當(dāng)于25層樓的高度，重量達60噸。70根70米長的主墩鋼管樁沉樁時總錘擊數(shù)高達35萬次，為大橋“扎根”黃浦江打下堅實基礎(chǔ)，創(chuàng)造了上海市內(nèi)河航道橋梁樁基深度和難度的新紀(jì)錄。

錯層布置實現(xiàn)“人非機”共走廊

昆陽路越江大橋是一座能“走”的大橋。考慮到主橋橋面較高，為減小人非上橋高度，主橋的整體式箱型主梁采用了獨特的“錯層布置”設(shè)計。上層供機動車輛通行，建設(shè)規(guī)模雙向6車道，設(shè)計時速60千米;下層供人非通行，行人和非機動車可通過兩岸垂直電梯到達主橋的下層橋面，從而實現(xiàn)過江。

整座大橋計劃于2020年內(nèi)基本建成，建成后，附近居民往來閔行、奉賢，將由原來的約40分鐘縮短至約5分鐘。

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