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 受新冠肺炎疫情影響，世界各國大部分空運停止，大多數(shù)國家采取的自我隔離措施限制了國內(nèi)民眾的流動，同時導致石油量需求的下滑，石油產(chǎn)業(yè)進入低迷。

據(jù)彭博社報道，中國經(jīng)濟正在復蘇。中國工廠和社會生活正在逐步恢復正常，這再一次提振世界石油市場。

彭博社援引中國能源界消息人士的話報道稱，中國對石油的需求正在恢復到低迷前的水平。汽油和柴油消量正在增長，煉油廠的燃料處理量增加了11%。

中國身為世界上最大原油消費國，燃料消耗大體上達到疫情前水平。4月份中國原油進口每天增長近984萬桶。煉油量達到1310萬桶，甚至高于去年4月水平�，F(xiàn)如今，獨立煉油廠的產(chǎn)能達到原產(chǎn)能的75%，而一年前它們的產(chǎn)能僅為60%。總體來看，中國石油消耗幾乎達到了疫情前的每天1300萬桶的水平，僅略低于2019年12月消耗的1370萬桶。

俄羅斯衛(wèi)星通訊社發(fā)表文章分析稱，目前，中國石油消耗量還略低于疫情前水平，主要是由于航空運輸?shù)某掷m(xù)限制。相反，對柴油的需求卻在增長。中國農(nóng)工綜合體目前處于緊急狀態(tài)，由于抗疫措施，播種時間向后推遲，為確保糧食安全，現(xiàn)在需要把失去的時間搶回來。

文章還表示，中國人越來越傾向駕車的習慣，這也有助于對石油需求的提高。現(xiàn)在，大多數(shù)城市居民在國內(nèi)更喜歡使用私家車，或者在個別情況下乘高鐵。根據(jù)個人和移動導航設備供應商TomTom的數(shù)據(jù)，在中國大多數(shù)主要城市(北京和上海除外)，交通密度已經(jīng)恢復到疫情前的水平，甚至超過了疫情前的水平，例如，在高峰期的沈陽、重慶、天津，交通擁堵密度比去年高出10-50%。

(新媒體責編：zfy2019)