法國政府近日推出振興鐵路運輸計劃，旨在進一步發(fā)展鐵路貨運，促進綠色發(fā)展和經(jīng)濟復蘇。中法鐵路貨運線的開通，往返穿梭的SNCF(法國國家鐵路公司)貨運列車，將中國制造的、尤其是紡織品、玩具等類大宗出口商品直接快速發(fā)往歐洲。

法國是歐洲鐵路貨運比例最高的國家之一,在一帶一路國際貿(mào)易的引領下，貨物運輸需求持續(xù)增長。國際鐵路班列的開通，不僅為亞歐大陸中心開拓了資源和市場，也為實現(xiàn)疫情后經(jīng)濟復蘇的加快腳步，連接起歐洲與中國的貨物運輸，為沿線各國綠色復蘇架起新橋梁。

歐洲至中國的鐵路貨運線路，成為國際貿(mào)易最大的王牌。像紡織品和玩具這種低成本貨物，相對于海運需要的近6周的貨運周期，鐵路10天就可以將貨物從中國運抵歐洲。在亞歐貿(mào)易區(qū)域，鐵路運輸因其低成本，耗時少，運量大成為運輸專列主流。在歐洲，法國的貨運量接近排行榜的底部，即使考慮到更大的陸地面積和更大的平均噸公里數(shù)，法國仍然落后于其他西歐大國。鐵路運輸在疫情期間的出色表現(xiàn)，使得各國對于鐵路貨運的重視，頻頻重新優(yōu)化鐵路運輸結構，這就說明，中歐班列國際貨運運輸正日益成為未來交通運輸業(yè)主流趨勢和核心運力;進出口貿(mào)易不僅滿足人民日益增長的物質(zhì)需求與美好生活的追求，對推動國際鐵路貨物運輸邁向不斷優(yōu)化有積極作用。

中歐班列運量的上漲，成為疫情肆虐下國際貿(mào)易領域的新亮點。運輸計劃減免貨運列車的通行費、開辟新路線，以及發(fā)展公路-鐵路聯(lián)運等。引導服務經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，鐵路運輸優(yōu)化勢不可擋。就亞歐鐵路運輸國之一的法國國營鐵路來說，其下轄超過500多家子公司，雇員人數(shù)近18萬人，從整個中歐班列疫情期間的逆勢上揚來看，國際貨運的中歐班列穩(wěn)定運輸，在抗疫情、穩(wěn)就業(yè)、保民生等方面，不僅承擔了重要的社會責任，還創(chuàng)造不同工作崗位，為就業(yè)緩解了壓力，同時也為穩(wěn)定經(jīng)濟提供了堅實保障。

中歐班列綠色運輸，成為生態(tài)轉(zhuǎn)型新勢能。首先從運力角度看，6架貨運飛機的載貨量，火車僅需一列;其次從運輸成本角度，一次飛機運輸?shù)某杀�，可以支持鐵路運輸約30次;再次從環(huán)保角度看，火車的碳排放量僅是飛機的1/15。這些優(yōu)勢使得鐵路注重調(diào)整運輸結構，加快“公轉(zhuǎn)鐵”步伐，增加鐵路運量，為實現(xiàn)在未來10年內(nèi)將二氧化碳排放量減少30%的目標具有重要意義。從長遠來看，國際貨運特別是以中歐班列為主的綠色運輸，是未來造福人類千秋萬代的社會底氣。

鐵路運輸是社會經(jīng)濟的一部分，是商品空間位移的關鍵一環(huán)，隨著經(jīng)濟社會活動的加快恢復，鐵路國際貨運運輸成為進出口貿(mào)易物流“主戰(zhàn)場”。提高鐵路運輸競爭力，這是運輸業(yè)的未來。

(新媒體責編：zfy2019)