這是一趟奔馳在絲路古道的綠皮車(chē)，全程運(yùn)行480公里，從“人煙樸地桑柘稠”的富饒之地武威，開(kāi)往有著“天下第一雄關(guān)”之稱(chēng)的嘉峪關(guān)，見(jiàn)證著沿線城市的發(fā)展與變遷。

武威南至嘉峪關(guān)7507/7508次列車(chē)的歷史可以追溯到20世紀(jì)80年代，這趟車(chē)已經(jīng)開(kāi)行了近40年，運(yùn)送旅客近千萬(wàn)人次。列車(chē)沿途�？拷鸩�、高臺(tái)、酒泉等14個(gè)車(chē)站，票價(jià)從1元到28元不等，比很多大巴車(chē)票都便宜。由于許多快速列車(chē)不�？窟@些小站，加上票價(jià)便宜，這趟車(chē)便成了沿線百姓心中經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、方便快捷的“公交車(chē)”。多年來(lái)，它如同沿線百姓的老朋友一樣，為旅客提供貼心服務(wù)。

“我天天坐這趟車(chē)，和乘務(wù)員十分熟悉，對(duì)車(chē)上的情況十分清楚——老李頭，就知道干活，這車(chē)廂掃得比自家的地板都干凈。他最拿手的是燒爐子，夏天的開(kāi)水、冬天的暖氣，都讓坐車(chē)的人感到舒服。”“老張是個(gè)好人，對(duì)待旅客特別熱情，心還細(xì)，有次我回家忘了件毛衣在車(chē)上，老張拾到后就放在乘務(wù)包里帶著走車(chē)，一直等到下個(gè)班見(jiàn)到我交到我手里。”說(shuō)起這趟列車(chē)，許多常年坐車(chē)的通勤職工打開(kāi)了話匣子。

疫情防控期間，各地嚴(yán)格執(zhí)行防疫措施，大部分交通按下了“暫停鍵”。但作為連接武威、嘉峪關(guān)兩地的唯一一趟綠皮車(chē)，7507/7508次列車(chē)一直沒(méi)有停運(yùn)，擔(dān)負(fù)著沿線物資運(yùn)輸和保障百姓日常出行的使命。

從普快、特快、直達(dá)列車(chē)到動(dòng)車(chē)，列車(chē)運(yùn)行速度越來(lái)越快，但是只要旅客還需要，這趟“慢火車(chē)”就會(huì)繼續(xù)奔馳在為人民服務(wù)的道路上。這趟行駛在絲路古道上的公益性“慢火車(chē)”，托起老少邊窮地區(qū)百姓致富的希望，扛起脫貧攻堅(jiān)的“鐵擔(dān)當(dāng)”，傳承著生生不息的“鐵精神”，深深融入了邊遠(yuǎn)地區(qū)人民的生活。

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武威南至嘉峪關(guān)7507/7508次列車(chē)運(yùn)行在蘭新線上，共有4節(jié)車(chē)廂，最高票價(jià)28元，最低票價(jià)1元。7507次列車(chē)每天10時(shí)20分從武威南站發(fā)車(chē)，21時(shí)08分到達(dá)嘉峪關(guān)站;次日變更為7508次列車(chē)，11時(shí)08分從嘉峪關(guān)站發(fā)車(chē)折返，21時(shí)52分到達(dá)武威南站。列車(chē)途經(jīng)金昌、高臺(tái)、酒泉等10個(gè)營(yíng)業(yè)站以及17個(gè)乘降所。

列車(chē)運(yùn)行線路：武威南站、武威站、北河乘降所、槐安乘降所、截河壩乘降所、青山堡乘降所、金昌站、玉石乘降所、芨嶺乘降所、大青陽(yáng)口乘降所、馬蓮井乘降所、山丹站、東樂(lè)乘降所、西屯乘降所、張掖站、平原堡乘降所、臨澤站、新華莊乘降所、高臺(tái)站、梧桐泉乘降所、許三灣乘降所、屯升乘降所、清水站、上河清乘降所、紅山堡乘降所、酒泉站、嘉峪關(guān)站。

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