9月11日10時許，托博爾斯克(俄羅斯)到廈門的保稅貨物回程班列抵達廈門海滄站。這是廈門始發(fā)終到中歐班列的首趟保稅貨物回程班列。

該趟班列貨物品名為聚乙烯，貨值約為92萬美元，經由二連國際口岸站入境，采用口岸通關一體化申報方式。班列在二連國際口岸站驗放完畢后編組，抵達廈門海滄站后組織卸車，然后將貨物運至海滄保稅港區(qū)內的保稅倉庫。此趟行程如采用傳統(tǒng)的海鐵聯(lián)運方式需要30天的時間，而首趟保稅貨物回程班列全程僅需15天時間。

廈門始發(fā)終到中歐班列憑借閩南地區(qū)得天獨厚的地理優(yōu)勢以及“一帶一路”的政策優(yōu)勢，不斷豐富開行方案，大力開行回程班列。傳統(tǒng)返程廈門的中歐班列一般以貿易、過境等方式運作，即到達后直接繳納進口貨物關稅。保稅貨物則是在海關的監(jiān)管之下，實行銷售后再納稅的模式。企業(yè)通過中歐班列開展進口保稅業(yè)務，可有效減輕自身的供應鏈資金壓力，降低貿易風險，還解決了中歐班列“空箱回程物流成本高”等問題。

疫情期間，在其他交通方式運行不暢的情況下，漳州車務段海滄站“黨員國際聯(lián)運服務鏈”推出優(yōu)先進場、優(yōu)先卸車等便捷措施，指定專人與廈門海關保持密切溝通聯(lián)系和網(wǎng)上在途追蹤，搭建了一個良好的貿易服務平臺。廈門始發(fā)終到中歐班列開行數(shù)量逆勢上揚，今年截至9月10日，累計開行184列，發(fā)送貨物價值約5.5億美元，同比分別增長160%和150%。

受益于中歐班列的運輸時效及保稅貿易方式的實現(xiàn)，廈門始發(fā)終到中歐班列的回程貨源將得到很大豐富。據(jù)班列相關負責人介紹：“下一步我們將在海滄保稅港區(qū)打造回程貨物集散中心，攬貨范圍將逐漸輻射東南亞、歐洲地區(qū)。”

(新媒體責編：zfy2019)