1月3日報道

德媒稱，航空專家表示，2017年是有歷史記錄以來空中商務(wù)客運(yùn)最為安全的一個年份。2017年全年沒有發(fā)生任何商務(wù)客機(jī)事故導(dǎo)致人員死亡的事件。

據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站1月2日報道，2018年年初分別獨(dú)立公布的兩份報告顯示，去年全球商業(yè)運(yùn)營的噴氣式客機(jī)創(chuàng)造新紀(jì)錄：全年意外致死人數(shù)為零。荷蘭航空咨詢公司To70和“航空安全網(wǎng)絡(luò)”均確認(rèn)，2017年沒有噴氣式商業(yè)客機(jī)發(fā)生致命事故。

To70公司的阿德里安·楊表示，對于航空業(yè)而言，2017年是最安全的一年。

航空安全網(wǎng)絡(luò)總裁蘭特表示，1997年以來“航空公司平均意外事故數(shù)量持續(xù)平穩(wěn)下降，主要?dú)w功于國際民用航空組織、國際航空運(yùn)輸協(xié)會、飛行安全基金會和航空業(yè)持續(xù)加強(qiáng)航空安全的努力。”

報道稱，近20年來，空難死亡人數(shù)持續(xù)下降。航空安全網(wǎng)絡(luò)表示，直到2005年之前，全球每年平均空難死亡人數(shù)還超過1000人。

而根據(jù)To70公司的估算，目前乘坐大型商業(yè)客機(jī)的死亡事故屢只有每百萬架次0.06，也就是說，每1600萬個航班才發(fā)生一次致命事故。

公布報告的兩家組織在2017年空難總數(shù)的計(jì)算方面有所差異。To70公司報告稱，共有兩起空難致死事件，失事飛機(jī)均為螺旋槳驅(qū)動。而航空安全網(wǎng)絡(luò)給出的數(shù)字則是“10起事故，共導(dǎo)致44名機(jī)上人員和35名地面人員死亡”。

為何出現(xiàn)數(shù)字差異?航空安全網(wǎng)絡(luò)的解釋是，他們將航空貨運(yùn)飛行事故造成的死亡人數(shù)也一并納入統(tǒng)計(jì)，不過軍事運(yùn)輸飛行事故則沒有列入。該組織強(qiáng)調(diào)，即便如此，2017年依然是現(xiàn)代航空史上死亡人數(shù)最少的一年。

不過，To70公司指出，沒有導(dǎo)致人員死亡的航空事故依然是一大威脅。發(fā)動機(jī)故障以及由此引發(fā)的事故依然是航空業(yè)亟待解決的問題。該公司表示，近年來其他安全隱患也有所上升，比如手機(jī)鋰電池引發(fā)火災(zāi)等問題。

此外，2017年曾有一起事故幾乎釀成“史上最嚴(yán)重空難”，但最后幸而沒有導(dǎo)致嚴(yán)重后果。7月7日，一架加拿大航空公司客機(jī)在美國舊金山機(jī)場準(zhǔn)備著陸時認(rèn)錯跑道，幾乎與�？吭诨�行道上的四架其他客機(jī)相撞。飛行員在最后關(guān)頭做出反應(yīng)，才避免一場嚴(yán)重災(zāi)難的發(fā)生。

(新媒體責(zé)編：wb001)