日前，中國汽車技術(shù)研究中心公布了2017年度車用兒童約束系統(tǒng)(CRS)評價(jià)結(jié)果。本次共測評了20款產(chǎn)品(39個(gè)組別)，其中只有1個(gè)“優(yōu)”，有多達(dá)8個(gè)品牌的十款座椅不合格，評價(jià)結(jié)果為“不推薦”的占比高達(dá)25.64%。這一結(jié)果暴露出目前國內(nèi)市場中兒童安全座椅的表現(xiàn)并不樂觀，質(zhì)量安全令人擔(dān)憂。

CRS全解密

眾所周知，中國汽車技術(shù)研究中心是國內(nèi)最權(quán)威的汽車安全評測機(jī)構(gòu)，它的核心業(yè)務(wù)C-NCAP就是對在中國上市的汽車進(jìn)行碰撞測試并提供科學(xué)的安全性能評分，其地位和測試體系等同于E-NCAP。

自2014年起，C-NCAP將兒童安全座椅納入評價(jià)體系即我們所說的CRS，并定期公布評價(jià)結(jié)果，這也成為消費(fèi)者選購兒童安全座椅時(shí)的重要參考依據(jù)。CRS評價(jià)包括兩方面內(nèi)容：使用方便性能評價(jià)和碰撞安全性能評價(jià)，后者主要考核兒童約束系統(tǒng)對兒童乘員的保護(hù)效果,使用的測試標(biāo)準(zhǔn)高于ECE和3C，是產(chǎn)品性能直觀的體現(xiàn)。

CRS評測結(jié)果共分為優(yōu)、良、一般、不推薦四個(gè)等級。但是據(jù)中汽中心的專家介紹，考慮到國內(nèi)兒童安全座椅行業(yè)起步不久，CRS測試評價(jià)的嚴(yán)苛程度并未采用最高標(biāo)準(zhǔn)，而是將首要任務(wù)定位在引導(dǎo)消費(fèi)者在選擇中剔除最差的!所以如果CRS公布的成績是“不推薦”或者“一般”，請爸爸媽媽們務(wù)必慎之又慎。

如果說CRS的任務(wù)是“去其糟粕”，那么哪些測試可以讓家長在選擇兒童安全座椅時(shí)可以“取其精華”呢?

答案就在中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP的核心業(yè)務(wù)——中國新車安全評價(jià)測試中。記者在查詢C-NCAP官方網(wǎng)站中發(fā)現(xiàn)了眾多關(guān)于各大品牌汽車進(jìn)行正面100%剛性碰撞的訊息報(bào)道。貨真價(jià)實(shí)的多項(xiàng)真車(實(shí)車)碰撞測試，以檢驗(yàn)汽車的安全性能。

(圖片來源C-NCAP官網(wǎng))

兒童安全座椅保護(hù)兒童假人赫然在列，原來在C-NCAP安全測試中，其中一項(xiàng)是對兒童保護(hù)能力進(jìn)行評分，在正面100%重疊剛性壁障碰撞中，后排安裝兒童座椅和兒童假人，考核對兒童乘員的保護(hù)。也就是說，兒童安全座椅的安全性高低將直接關(guān)系到新車能否得到高分和五星評級認(rèn)證。

而眾多汽車在進(jìn)行C-NCAP測試時(shí)，使用的幾乎都是同一款座椅。

C-NCAP真車碰撞測試指定兒童安全座椅從何而來?

為保證每一次測試結(jié)果都公平、公正，意味著所有新車都要搭載同一款兒童安全座椅，擔(dān)此重任的產(chǎn)品必定要在安全性、穩(wěn)定性、一致性方面都具備無可挑剔的品質(zhì)。C-NCAP管理中心面向兒童安全座椅全行業(yè)進(jìn)行公開選型，百里挑一，最終這一殊榮歸于來自寧波的環(huán)球娃娃品牌。

C-NCAP實(shí)車碰撞選型：更嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn) 更準(zhǔn)確的結(jié)果

眾所周知，C-NCAP測試采用的都是真車實(shí)碰，能夠真實(shí)還原現(xiàn)實(shí)生活中的車禍情況。而CRS的碰撞試驗(yàn)要求是根據(jù)ECER44進(jìn)行碰撞測試，雖然標(biāo)準(zhǔn)略有提高，但為了降低成本，使用的是50%的臺車進(jìn)行試驗(yàn)，所謂臺車，就是一個(gè)結(jié)構(gòu)簡單的車殼，受試驗(yàn)設(shè)備的限制，無法真實(shí)展現(xiàn)兒童安全座椅在現(xiàn)實(shí)車禍中的保護(hù)能力。

▲C-NCAP實(shí)車碰撞測試

▲CRS碰撞試驗(yàn)

其次，C -NCAP測試模擬日常駕駛最常見的交通事故，要求進(jìn)行3次碰撞，通過正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)后得出成績，確保各種情況下都要發(fā)揮保護(hù)作用。而CRS僅進(jìn)行一次測試，同一款產(chǎn)品在不同的環(huán)境下可能會(huì)得到很高或者很低的成績，偶然性很大。

另外，C -NCAP實(shí)車碰撞選型特別強(qiáng)調(diào)測試產(chǎn)品的一致性，入選產(chǎn)品在達(dá)到非常嚴(yán)格的各項(xiàng)數(shù)據(jù)要求后，還必須成績十分穩(wěn)定，各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)偏差不得超過±5%，否則產(chǎn)品就是不合格的。多次碰撞試驗(yàn)后得出的數(shù)據(jù)更加真實(shí)，充分保證了產(chǎn)品的一致性、穩(wěn)定性。

(源引自：《2017年度C-NCAP實(shí)車碰撞試驗(yàn)用兒童約束系統(tǒng)選型方案》)

而CRS只測一次，評價(jià)結(jié)果只針對被測產(chǎn)品，這可能導(dǎo)致通過認(rèn)證的產(chǎn)品雖然是合格的，但批量生產(chǎn)并且進(jìn)入市場的產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。

從此次公布的評價(jià)結(jié)果來看，許多兒童安全座椅生產(chǎn)企業(yè)仍然只以3C認(rèn)證為目標(biāo)，產(chǎn)品技術(shù)水平和安全要求很低，無法真正給兒童帶來乘車安全保護(hù)。對于消費(fèi)者來講，為了獲得更加準(zhǔn)確的產(chǎn)品安全信息，應(yīng)該要以更多類型產(chǎn)品的評價(jià)結(jié)果作為參考。

(新媒體責(zé)編：wb001)