2月1日凌晨0點(diǎn)52分，北京站，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一輛從北京發(fā)至重慶北的綠皮列車(chē)緩緩駛出站臺(tái)，宣告了春運(yùn)首趟列車(chē)啟程。這也意味著，2018年春運(yùn)正式拉開(kāi)帷幕，我們離家的距離也越來(lái)越近。

首次對(duì)增開(kāi)列車(chē)實(shí)施折扣票價(jià)

“今年北京春運(yùn)鐵路客流將呈現(xiàn)節(jié)前相對(duì)分散、節(jié)后高度集中的特點(diǎn)。”中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱：北京局)告訴人民網(wǎng)記者，春運(yùn)40天，北京局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3250萬(wàn)人，同比增加108.3萬(wàn)人，增幅3.4%;其中,北京地區(qū)發(fā)送旅客1485萬(wàn)人，同比增加51.9萬(wàn)人，增幅3.6%。

預(yù)計(jì)2月12日(農(nóng)歷臘月二十七)為節(jié)前出行高峰,日發(fā)送旅客突破100萬(wàn)人;節(jié)后出行高峰為2月21日(農(nóng)歷正月初六)，日發(fā)送旅客將突破105萬(wàn)人。

據(jù)悉，為了保障春運(yùn)出行， 2018年春運(yùn)，北京局節(jié)前安排增開(kāi)旅客列車(chē)79對(duì)(含動(dòng)車(chē)組38對(duì))，節(jié)后安排增開(kāi)旅客列車(chē)77.5對(duì)(含動(dòng)車(chē)組38.5對(duì))。據(jù)悉，節(jié)前客流主要集中在濟(jì)南、榮成、煙臺(tái)、長(zhǎng)春、哈爾濱、牡丹江、佳木斯、鄭州、漢口、西安、成都、重慶等方向。

春運(yùn)期間，北京局最大限度安排高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)重聯(lián)運(yùn)行，擴(kuò)充高鐵運(yùn)輸能力;重點(diǎn)增開(kāi)京滬、京廣、津秦、京哈、津保等客流集中方向的高鐵動(dòng)車(chē)組;增開(kāi)東北、蘭州、鄭州方向旅客列車(chē);所有去往京津冀以外地區(qū)的增開(kāi)列車(chē)，改變臥鋪代替座位的售票方式，按照臥鋪定員發(fā)售車(chē)票，提高旅客乘坐增開(kāi)列車(chē)舒適度。

此外，還備足人力保障出行。2018年春運(yùn)，北京局加強(qiáng)內(nèi)容部挖潛，共計(jì)抽調(diào)4800余人，全部經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選和培訓(xùn)考試，擔(dān)當(dāng)增開(kāi)列車(chē)的值乘工作。

“春運(yùn)部分增開(kāi)列車(chē)實(shí)施折扣票價(jià)。”人民網(wǎng)記者獲悉，為讓旅客共享鐵路改革發(fā)展成果，今年將首次對(duì)部分始發(fā)終到京津地區(qū)的增開(kāi)旅客列車(chē)實(shí)施折扣票價(jià)。記者發(fā)現(xiàn)， 節(jié)前有成都至北京，哈爾濱至北京等12趟車(chē)次享受8折至增開(kāi)旅客列車(chē)實(shí)施折扣票價(jià)9折優(yōu)惠;節(jié)后也有北京至重慶，北京至南昌等11趟車(chē)次享受8折至9折優(yōu)惠。

春運(yùn)首趟列車(chē)啟程

2月1日0:52，北京至重慶北站3603次首趟增開(kāi)列車(chē)開(kāi)行。此舉意味著，北京局集團(tuán)公司2018年的春運(yùn)工作正式全面啟動(dòng)。該車(chē)列車(chē)長(zhǎng)韓振宇告訴人民網(wǎng)記者，該趟列車(chē)由北京局集團(tuán)公司北京工務(wù)段擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)，全程運(yùn)行1982公里，途徑12站，歷時(shí)28小時(shí)，全車(chē)編組19輛，其中硬座6輛、硬臥代硬座1輛、硬臥10輛、軟臥1輛、餐車(chē)1輛，滿員載客1396人。

據(jù)悉，為圓滿完成今年春運(yùn)加開(kāi)旅客列車(chē)任務(wù)，從1月份開(kāi)始該段就抽調(diào)106名干部職工，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)和考核達(dá)到了人人持證上崗的要求。列車(chē)員冀建國(guó)，就是一名工務(wù)段的鐵路維修工人，“平時(shí)我們主要負(fù)責(zé)鐵軌和枕木的維修，到了春運(yùn)，又加入了列車(chē)員隊(duì)伍。”

據(jù)悉，這些干部職工，均來(lái)自于現(xiàn)場(chǎng)一線車(chē)間班組，平時(shí)主要擔(dān)負(fù)鐵路線路的維修和養(yǎng)護(hù)任務(wù)�？梢哉f(shuō)，個(gè)個(gè)都是放下鎬鍬跑客車(chē)，從與設(shè)備打交道到直接服務(wù)廣大旅客，工作環(huán)境和服務(wù)對(duì)象的變化，是對(duì)他們最大的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。

不怕吃苦是工務(wù)人的自然秉性，擔(dān)當(dāng)這趟加開(kāi)列車(chē)的干部職工，大多數(shù)來(lái)自于該段宣化、密云、淶源等地，可以說(shuō)人人都是舍小家為大家的最好代表。

據(jù)悉，今年春運(yùn)期間，節(jié)前該段將擔(dān)當(dāng)三趟旅客值乘任務(wù)，最后一趟返回達(dá)北京的時(shí)間為2月15日18:11,也就是年三十當(dāng)天，也就意味著一些遠(yuǎn)道的職工，只能在初一才能趕回與家人團(tuán)圓。

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