【總書記囑托】

要以更寬廣的視野、更高的目標(biāo)要求、更有力的舉措推動(dòng)全面開放，加快發(fā)展更高層次的開放型經(jīng)濟(jì)，加快培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，積極參與“一帶一路”建設(shè)，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開放合作。要抓住建設(shè)粵港澳大灣區(qū)重大機(jī)遇，攜手港澳加快推進(jìn)相關(guān)工作，打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群。

日前，習(xí)近平總書記在參加十三屆全國人大一次會(huì)議廣東代表團(tuán)審議時(shí)提出，要抓住建設(shè)粵港澳大灣區(qū)重大機(jī)遇，攜手港澳加快推進(jìn)相關(guān)工作，這著實(shí)讓廣東感到振奮。

近年來，以打造粵港澳大灣區(qū)西翼樞紐門戶城市為目標(biāo)的江門，正不斷部署，以粵港澳大灣區(qū)建設(shè)為契機(jī)，打造內(nèi)通外聯(lián)的交通網(wǎng)絡(luò)，深入實(shí)施大交通發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)推進(jìn)交通大會(huì)戰(zhàn)，加快鐵路投資與布局。市第十三次黨代會(huì)提出，江門市要著力打造“一樞紐”(珠西綜合交通樞紐)、建設(shè)“兩中心”(珠西綜合交通樞紐江門站和江門北站)、構(gòu)建“三通道”(對接港珠澳大橋和深中通道，構(gòu)建承東啟西的南、中、北通道)。今年我市政府工作報(bào)告中也明確表示，我市要加快粵港澳大灣區(qū)西翼樞紐門戶城市建設(shè)，加快邁進(jìn)軌道交通新時(shí)代。

據(jù)了解，今年我市鐵路建設(shè)將迎來一輪爆發(fā)期。深茂鐵路江門至茂名段6月底前建成通車，珠西綜合交通樞紐江門站站房主體工程年底前基本建成，力爭深茂鐵路江門至深圳段、廣珠鐵路客運(yùn)改造項(xiàng)目動(dòng)工建設(shè)，加快南沙港鐵路建設(shè)，推進(jìn)深江肇高鐵、廣佛江珠城軌等項(xiàng)目前期工作，啟動(dòng)城市軌道交通示范線工程建設(shè)規(guī)劃編制，優(yōu)化全市軌道交通一體化規(guī)劃。

【目標(biāo)】

建設(shè)粵港澳大灣區(qū)西翼樞紐門戶城市

在世界范圍內(nèi)，“一座高鐵交通樞紐改變一座城市發(fā)展中心”的慣性規(guī)律是時(shí)代發(fā)展的普遍性法則，以高鐵為代表的交通樞紐已經(jīng)成為城市發(fā)展的全新模式。

來到珠西綜合交通樞紐江門站施工現(xiàn)場，隨處可見一片繁忙景象，施工人員正在加緊施工。

作為省、市重點(diǎn)項(xiàng)目，在建的珠西綜合交通樞紐江門站是深茂鐵路、廣珠鐵路、廣珠城際鐵路、廣佛江珠城際和江恩城際5條線路交匯的換乘站，是珠三角輻射粵西地區(qū)乃至大西南的重要鐵路樞紐。

江門站建成后，將成為集鐵路、公路、城市軌道交通、公交、出租車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，向北直達(dá)廣佛核心地帶，向南通珠海、澳門，往東到深圳、廈門、上海，向西至貴州、廣西、海南，將成為粵港澳大灣區(qū)西翼的軌道綜合交通樞紐，成為我市打造為廣東第四個(gè)軌道交通樞紐型城市的重大突破口，也是我市以軌道交通建設(shè)串聯(lián)起粵港澳大灣區(qū)這一國內(nèi)經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈的重要突破口。

江門金羚集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理潘皓炫認(rèn)為，珠三角地區(qū)目前已有深圳北站、廣州南站、佛山西站等三個(gè)大型樞紐站，唯獨(dú)珠三角西岸缺乏一個(gè)大型軌道交通樞紐，江門打造“珠西樞紐”將填補(bǔ)這個(gè)空白，城市吸引力將明顯增強(qiáng)。“江門地理位置非常優(yōu)越，以江門站為中心，半徑1小時(shí)以內(nèi)，就能輻射到珠江西岸的大部分區(qū)域。”

在五邑大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任劉志堅(jiān)看來，江門地域廣闊，是珠三角核心區(qū)輻射粵西乃至大西南地區(qū)的重要樞紐城市，特別是在廣東謀劃“珠西崛起”藍(lán)圖的背景下，江門具備打造軌道交通樞紐型城市的可能性和特色優(yōu)勢。

而打造交通樞紐型城市一直是江門的重點(diǎn)“謀劃”。根據(jù)《江門市綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，“十三五”期間，江門在交通大會(huì)戰(zhàn)的投入上將達(dá)千億元級別，全市軌道交通總里程將達(dá)到335公里，公路里程達(dá)到12500公里左右，其中高速公路達(dá)到600公里。

今年6月底，深茂鐵路茂名至江門段將正式通車。作為連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的第一條快速鐵路，深茂鐵路茂名至江門段的通車，標(biāo)志著江門進(jìn)入軌道交通時(shí)代，并向粵港澳大灣區(qū)西翼樞紐門戶城市邁進(jìn)。

【進(jìn)展】

已有、在建鐵路達(dá)4條，規(guī)劃6條

2016年，廣東省“十三五”規(guī)劃把江門定位為“珠三角西翼與粵西地區(qū)聯(lián)系的交通門戶、珠江西岸綜合交通樞紐”。近年來，我市軌道交通從無到有，相繼開通了廣珠城際江門支線、廣珠鐵路，線路里程達(dá)95公里。深茂鐵路江門至茂名段、南沙港鐵路加快建設(shè)，深茂鐵路深圳至江門段前期工作有序開展。

我市已通車運(yùn)營的鐵路為廣珠鐵路和廣珠城際。其中，廣珠鐵路是一條部省合作的貨運(yùn)鐵路，江門境內(nèi)長約79.7公里。記者了解到，“十三五”期間，我省擬對廣珠鐵路江門至丹灶段進(jìn)行客運(yùn)化改造，目前正在開展前期工作。

目前我市還有兩條在建鐵路，分別為深茂鐵路江門至茂名段、南沙港鐵路。2014年，作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道一部分的深茂鐵路開工建設(shè)，帶動(dòng)江門軌道交通發(fā)展進(jìn)入高鐵時(shí)代、樞紐時(shí)代。據(jù)了解，深茂鐵路分兩期，先行建設(shè)的為江門至茂名段，正線長265公里，目前已經(jīng)進(jìn)入架梁鋪軌階段，正全力朝著6月底開通運(yùn)營的目標(biāo)快速推進(jìn)。此外，深茂鐵路深圳至江門段正線長115公里，工程總投資約520億元，目前可行性研究報(bào)告等前期工作正有序開展，爭取年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)。

南沙港鐵路位于廣東省南部、珠江三角洲中部地區(qū)，線路自廣珠鐵路江門北站引出，江門段長約15公里，目前正在開展征地拆遷工作，預(yù)計(jì)于2020年完工。

除已有和在建鐵路外，目前我市正重點(diǎn)推進(jìn)6條鐵路的規(guī)劃建設(shè)，分別是廣佛江珠城際、江恩城際、珠斗城際、深江肇高鐵、鶴臺(tái)鐵路、南寧經(jīng)玉林至深圳鐵路。

根據(jù)省政府的安排，廣佛江珠城際正在開展前期工作。江恩城際、珠斗城際已作為珠三角城際遠(yuǎn)期規(guī)劃項(xiàng)目，目前正在開展前期研究選線等基礎(chǔ)工作。同時(shí)，深江肇高鐵、鶴臺(tái)鐵路、南寧經(jīng)玉林至深圳鐵路3條未來的對外通道規(guī)劃線路，目前均在編制線路規(guī)劃，爭取納入廣東省和國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

深江肇高鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。該鐵路近期利用深茂鐵路深圳至江門段，新建江門至肇慶高鐵，在肇慶東站與已建成的南廣、貴廣鐵路相連，從而形成了深港—珠中江—肇慶方向的便捷連接，構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)輻射粵西北甚至大西南的第二快速通道，大大增強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)對大西南的輻射帶動(dòng)作用，有利于發(fā)揮江門市作為珠西綜合交通樞紐的功能。該項(xiàng)目獲廣東省政府高度重視與支持，并力爭納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，爭取在“十三五”期間實(shí)施。

南寧經(jīng)玉林至深圳鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。據(jù)了解，這條鐵路是一條以客運(yùn)為主的大能力、快捷的省際干線鐵路，將對接在建的貴陽至南寧高鐵(350公里/小時(shí))、已建成的南寧昆明客專(250公里/小時(shí))，從而接入通往西部的包頭至海南通道、呼和浩特至南寧通道，進(jìn)一步提高廣東至廣西、云南、貴州、陜西等西部地區(qū)的鐵路通行能力，對強(qiáng)化我市“珠西門戶”具有極大的促進(jìn)作用。

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