“我們希望道路智能化。目前所做的一切，都是在解決面向未來(lái)的問題。”阿里巴巴集團(tuán)CTO、達(dá)摩院院長(zhǎng)張建鋒說(shuō)。

9月6日，阿里巴巴達(dá)摩院與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院(下簡(jiǎn)稱公路院)簽署戰(zhàn)略合作，成立車路協(xié)同聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)明確將車路協(xié)同作為道路智能化發(fā)展方向的項(xiàng)目。

交通部公路科學(xué)研究院總工程師岑晏青(左)、阿里巴巴達(dá)摩院院長(zhǎng)張建鋒(右)出席了簽約儀式

據(jù)介紹，雙方將匯集各自科研技術(shù)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，未來(lái)研發(fā)出的成果，可以落地形成智慧交通，在降低交通安全風(fēng)險(xiǎn)、緩解擁堵等方面，大大改變每個(gè)人的生活。

路協(xié)同則匹配研發(fā)“聰明”的道路和交通設(shè)施，讓車與路能完美配合，讓自動(dòng)駕駛更容易實(shí)現(xiàn)。

達(dá)摩院人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛介紹，車路協(xié)同是道路智能化的核心技術(shù)，目前絕大多數(shù)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的自動(dòng)駕駛方案，都局限于車輛本身的智能化上，力求讓車變得更“聰明”。而車

在簽約儀式上，達(dá)摩院院長(zhǎng)張建鋒說(shuō)，我們不是在做一個(gè)產(chǎn)品、一個(gè)解決方案，而是在做一個(gè)技術(shù)性的平臺(tái)，建立一種生態(tài)、一整套標(biāo)準(zhǔn)。

車路協(xié)同技術(shù)方案的核心技術(shù)之一是感知基站

，其大概原理類似于手機(jī)的無(wú)線發(fā)射基站，可以實(shí)現(xiàn)車與路、車與車之間的信息連接點(diǎn)，屬于世界首創(chuàng)的技術(shù)方案。

上述技術(shù)不但能大幅提高無(wú)人駕駛的安全性，未來(lái)還能夠應(yīng)用在普通車輛上，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的交通管理。“感知基站可以覆蓋200米的半徑，在道路實(shí)現(xiàn)高度智能化后，就像在路上每隔200米多出了一位經(jīng)驗(yàn)豐富的交警，可以解決道路擁堵、交通險(xiǎn)情提前預(yù)警、還能讓臨近車輛互相通信。”

例如，在夜間行車的時(shí)候視野受阻，感知基站可以及時(shí)感知到前方行人和道路的異常狀況，并通知后車。

“只有研發(fā)成功了、落地了，才證明我們真正做了基礎(chǔ)設(shè)施，為社會(huì)做了貢獻(xiàn)。”

用科技解決現(xiàn)在及未來(lái)的一些實(shí)際問題，是張建鋒最為關(guān)心的。成立的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，需要讓技術(shù)為社會(huì)產(chǎn)生實(shí)際的價(jià)值。從車路協(xié)同到智慧交通，未來(lái)將是社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施。

簽約儀式上，公路院總工程師岑晏青表示，相比此前對(duì)無(wú)人車技術(shù)的研發(fā)，道路智能化的概念將大大提高技術(shù)落地的速度，并催生新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。未來(lái)雙方將投入優(yōu)勢(shì)資源，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)落地，并推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

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