游泳短池世錦賽剛剛在杭州落下帷幕，2022年杭州亞運會的各項準備工作又繼續(xù)緊鑼密鼓地進行。在正在舉辦的2018浙江國際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會暨未來交通大會上，業(yè)內(nèi)人士為2022年杭州亞運會智慧交通建設(shè)出謀劃策。

杭州亞運村建設(shè)有限公司董事長陳張林介紹了杭州亞運村的交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和功能定位，根據(jù)交通量預測結(jié)果，亞運村周邊路段每小時交通總量約為19427pcu/h(某路段每小時可通過車輛最大值)，路網(wǎng)通行能力能夠滿足賽時和賽后交通需求。

北京市公安局原副局長于春全回顧了2008年北京奧運會的交通組織與管理。據(jù)介紹，當時大量的先進信息技術(shù)和裝備運用其中，實現(xiàn)了不同區(qū)域、不同場館的信息集成，做到“零失誤”。

“當時我們提前對奧運場館的車流和人流進行了仿真模擬分析，結(jié)果基本上每個場館都出現(xiàn)了問題，我們及時向規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)等部門提出了建議。”于春全認為，2022年杭州亞運會場館的建設(shè)也可以開展交通仿真模擬分析。

中國聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)總監(jiān)劉琪表示，5G將在2020年實現(xiàn)商用，以此為契機，能實現(xiàn)智能感知、智能網(wǎng)聯(lián)、智能決策和智能應用的5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將有效助推智慧交通建設(shè)。

對于2022年杭州亞運會交通建設(shè)，英國賽思達(SYSTRA)公司高級咨詢顧問賀康靜建議，不管是賽會或是賽后的交通規(guī)劃，都需要以人為本，提高用戶體驗，讓一些好的技術(shù)在更長時間段內(nèi)服務于人們的日常生活。

“從2008年到現(xiàn)在已經(jīng)有10年時間了，杭州交通的智能化程度已經(jīng)非常高，比如‘城市數(shù)據(jù)大腦’已經(jīng)成功運用于交通領(lǐng)域，我相信2022年杭州亞運會交通智能化水平會更高。”于春全說。

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