據(jù)外媒5月5日?qǐng)?bào)道，印度將執(zhí)行類(lèi)似于歐盟Euro 6的排放新規(guī)，為此，印度最大的汽車(chē)制造商瑪魯?shù)兮從酒��?chē)將于2020年4月起停售柴油乘用車(chē)型。

鈴木印度分公司董事長(zhǎng)R C Bhargava證實(shí)了這一消息，但仍留有余地。他表示：“(新排放條例生效以后)如果我們發(fā)現(xiàn)柴油車(chē)仍然有市場(chǎng)，我們會(huì)在一定時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)這類(lèi)車(chē)型。”

為履行印度在巴黎氣候變化協(xié)定下的義務(wù)，改善印度主要城市的空氣質(zhì)量，2016年，印度總理納倫德拉 莫迪決定，把當(dāng)前推行的Bharat第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)直接推進(jìn)至第六階段。

這一更加嚴(yán)格的排放新標(biāo)準(zhǔn)將于2020年4月生效，要求顆粒物排放減少80%，氮氧化物排放減少70%，燃料中的硫化物含量也將從50ppm減少至10ppm。大多數(shù)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)需做出些微改變以滿(mǎn)足新規(guī)，而這些改變會(huì)導(dǎo)致價(jià)格小幅上漲。

符合新標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成本至少約為8萬(wàn)盧比(約1650美元)，這對(duì)于很多印度普通民眾來(lái)說(shuō)都很難負(fù)擔(dān)得起。

車(chē)身長(zhǎng)度為4米以下的車(chē)型需繳納的稅款較低，但要為這些車(chē)配置柴油微粒過(guò)濾器也很困難，甚至是不可能的。

(新媒體責(zé)編：wb001)