近年來

隨著交通工具數(shù)量的快速增長(zhǎng)

以及城市人口數(shù)量的不斷攀升

主城區(qū)的交通擁堵狀況

成為不少人出行時(shí)“糾結(jié)”的問題

2018年以來

重慶市開始實(shí)施

“城市提升行動(dòng)計(jì)劃”

“交通建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃”

那么，這兩項(xiàng)“行動(dòng)計(jì)劃”實(shí)施以來

重慶主城區(qū)的交通出行狀況發(fā)生了哪些變化?

取得了哪些成效?

“數(shù)據(jù)”

還是要用客觀的來說話!

 

 

日前，由重慶市規(guī)劃和自然資源局牽頭

重慶市交通規(guī)劃研究院承擔(dān)編制的

2018年度《重慶市主城區(qū)交通發(fā)展年度報(bào)告》

已全面完成

劃重點(diǎn)

跟著這份報(bào)告一起來吧

看看重慶主城區(qū)

交通供給結(jié)構(gòu)與出行方式結(jié)構(gòu)

都實(shí)現(xiàn)了哪些“優(yōu)化”?

優(yōu)化一：

軌道交通承擔(dān)城市內(nèi)中長(zhǎng)距離出行職責(zé)

2018年

軌道交通新開通環(huán)線、4號(hào)線

運(yùn)營(yíng)里程增加49.1千米

總里程 313.4千米

從下面這張

不同交通方式平均出行距離的表格

就能看出

平均出行距離最長(zhǎng)

的出行方式中

軌道交通

超過小汽車排在第一位

承擔(dān)了城市內(nèi)中長(zhǎng)距離(10km及以上)出行職責(zé)

主城區(qū)目前有105千米軌道線路正在建設(shè)

另有一號(hào)線軌道延長(zhǎng)線尖頂坡至璧山段

跳蹬至江津(圣泉寺)段共33千米在建

可以預(yù)見

未來軌道交通將在重慶人的出行中

扮演更多的“戲份”

優(yōu)化二：

填補(bǔ)主城區(qū)短距離出行空白

2018年重慶主城區(qū)

運(yùn)營(yíng)車輛及線網(wǎng)不斷優(yōu)化

92.9千米

新開通公交優(yōu)先道

105.4千米

總里程

777條

地面公交運(yùn)營(yíng)線路

116條

同比增加

173條

其中社區(qū)巴士線路

22條

同比增加

主要承擔(dān)城市內(nèi)中短距離(8km及以下)出行職責(zé)

值得一提的是

更多的社區(qū)巴士線路投入運(yùn)營(yíng)

串聯(lián)起小區(qū)、軌道站、商業(yè)等公共服務(wù)設(shè)施

填補(bǔ)了社區(qū)等短距離出行的“公交盲區(qū)”

“最后一公里”

解決了難題

較大地方便了重慶市民的出行

優(yōu)化三：城市道路

主城次支道路增幅創(chuàng)新高

2018年重慶主城區(qū)

城市道路新增267.6千米，總長(zhǎng)5092.6千米

其中次支道路增加191.9千米

增幅為歷年來之最

進(jìn)一步完善了城市路網(wǎng)的“微循環(huán)”

此外

目前正在大力建設(shè)的

“山城步道”

重慶特色慢行系統(tǒng)

也成為城市道路的一大亮點(diǎn)

根據(jù)交通年報(bào)，主城區(qū)現(xiàn)有

渝中區(qū)水廠-石板坡古城墻等街巷步道20余千米

溉瀾溪、南濱路等濱水步道90余千米

鐵山坪健身步道、歌樂山步道等山林步道245千米

 

 

這些步道不僅成為周末休閑重要去處

更解決了社區(qū)居民與軌道公交站點(diǎn)

最后500米銜接的問題

成為步行及公共交通接駁的主要通道

優(yōu)化四：出行結(jié)構(gòu)

公共交通分擔(dān)率今近年來首次出現(xiàn)增長(zhǎng)

2018年主城區(qū)

公共交通日均客運(yùn)量為732萬人次

同比增長(zhǎng)30萬人次

較往年增長(zhǎng)明顯加速

公共交通分擔(dān)率58.4%

為近年來首次由降轉(zhuǎn)增

軌道交通分擔(dān)率

16.3%

同比提升1.7個(gè)百分點(diǎn)

增幅創(chuàng)近年來新高

可以看出

市民出行結(jié)構(gòu)正在發(fā)生轉(zhuǎn)變

 

在出行選擇上

越來越多的人放棄開車

選擇乘坐更為便捷的軌道出行

主城區(qū)軌道日均客運(yùn)量235.1萬人次

增加31.5萬人次

同比，增長(zhǎng)15.2%

線網(wǎng)日均換乘量82.6萬人次

增加21.8萬人次

同比

優(yōu)化五：公交出行

主城公交運(yùn)行速度近年來首次出現(xiàn)提升

2018年乘坐公交車上下班的重慶人

可能會(huì)有一個(gè)明顯的感受

公交車的速度比以前快了

數(shù)據(jù)顯示

公交早晚高峰運(yùn)營(yíng)車速

主城地面14.9km/h

同比上升0.2千米/小時(shí)

為近年來車速首次上升

公交優(yōu)先道等

這得益于

城市精細(xì)化管理措施的實(shí)行

主已開通的14條公交優(yōu)先道中

大部分車速提升10%以上

優(yōu)化六：汽車出行

工作日汽車使用率有所減少

2018年底重慶主城區(qū)

機(jī)動(dòng)車

擁有量

同比增加20.9萬輛

汽車152.5萬輛

其中

同比增加17.9萬輛

工作日汽車使用率有所減少

工作日小汽車出車率74.2%

同比降低0.5個(gè)百分點(diǎn)

有出行的小汽車日均出行次數(shù)3.67次

同比降低0.27次

主城區(qū)干路網(wǎng)早晚高峰小時(shí)平均車速23.1千米/小時(shí)

基本維持穩(wěn)定

道路交通運(yùn)行情況總體持平

從以上六組數(shù)據(jù)可以看出——

過去一年重慶主城區(qū)

城市交通基礎(chǔ)設(shè)施供給結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化

全面覆蓋老百姓日常長(zhǎng)、中、短距離出行

“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略得到進(jìn)一步加強(qiáng)

市民出行結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)變

軌道交通分擔(dān)率快速提升

這樣的變化

你感受到了嗎?

(新媒體責(zé)編：wb001)