連高速公路都沒有，更沒設ETC通道，卻要求車主裝ETC。華北某縣級市多個機關近日被攤派安裝ETC指標，完不成會被問責，不少人不得不拉人頭湊數。更有甚者，不辦ETC不讓上高速，還有收費站人員對車主進行言語威脅……近期因強制安裝ETC引發(fā)的屢見報端，爭議不斷。

推廣ETC能提高通行效率，幫大家省時省心。免費安裝ETC，是個好政策，但為什么最近引發(fā)各地如此密集的爭議。政策實施中有值得反思的地方。好政策為何落實不好?辦好事為什么得不到好評?有兩個問題需要厘清：一是，誰把好經念歪了?二是，是否要對亂念者究責?

在一些地方，ETC設施、服務到位，政策便利、價格優(yōu)惠看得見、摸得著，老百姓大都愿意主動辦理ETC。但也有些地方，沒通高速公路、沒ETC通道，卻采取下紅頭文件、攤指標、強制安裝等簡單方式推廣，有的倉促減少甚至關閉人工收費通道，造成大范圍擁堵。歸根結底，還是沒有把為民服務擺在首要位置，只圖一時完成任務，指標達標，背離公共政策實施的初衷。

蹊蹺的是，那些在推廣ETC上強行攤派、搞“一刀切”的人，是否受狹隘的部門利益驅策?在整個鏈條中，一些銀行機構扮演了什么角色?

事實上，自ETC推出以來，為避免地方執(zhí)行時出現偏差，交通主管部門已經表態(tài)、提醒。但還是有地方奉行“一刀切”思維，一味隨意使用行政手段，甚至破壞正當程序、正常秩序，這種懶政怠政就是形式主義。有些部門攤派任務時還強調完不成任務就要問責，其實最該被問責的恰是他們自己。

攤派ETC引來輿論批評，說明強行“一刀切”往往適得其反，不聆聽公眾心聲，不尊重群眾意愿，必然碰釘子。

(新媒體責編：zfy2019)