共享汽車作為一種新型的“共享經(jīng)濟(jì)”形正日益走近大眾。7月5日，第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心(CBNData)發(fā)布《2017中國共享出行行業(yè)大數(shù)據(jù)觀察》解讀共享行業(yè)的現(xiàn)狀并展望未來。通過該數(shù)據(jù)報(bào)告，EVCARD分時(shí)租車作為共享汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，不僅讀出了巨大發(fā)展機(jī)遇，也明確了企業(yè)未來的發(fā)展責(zé)任。

雖然EVCARD分時(shí)租車也是依托于互聯(lián)網(wǎng)+的商業(yè)模式，但是在正式進(jìn)入市場前，EVCARD準(zhǔn)備了5年。從最初的EVZONE電動(dòng)汽車國際示范城到而今的EVCARD分時(shí)租車，他們首創(chuàng)了的“A-X”即一點(diǎn)借車、異點(diǎn)或多點(diǎn)還車的模式，并借此快速布局全國29個(gè)城市，為近百萬人的出行提供共享汽車方案選擇。

據(jù)《數(shù)據(jù)觀察》統(tǒng)計(jì)，中國汽車共享行業(yè)的市場容量潛力巨大，至2018年有望增長至3800億元，而潛在的出行需求帶來的潛在共享出行市場容量有望達(dá)到1.8萬億元。這意味著EVCARD分時(shí)租車還將有廣闊的發(fā)展空間。

良好的利好環(huán)境為中國共享經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展提供沃土。在國家政策方面，據(jù)《數(shù)據(jù)觀察》收集整理，自2015年國務(wù)院推出了一批鼓勵(lì)分時(shí)租賃和汽車共享等運(yùn)營模式的措施后，2016-2017年間，上海、北京、南京、廣州等諸多城市也分別出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車分時(shí)租賃的發(fā)展。在政府支持層面，社會(huì)交通資源愈發(fā)緊張，環(huán)境污染已嚴(yán)重影響生活質(zhì)量的背景下，EVCARD選擇運(yùn)營新能源車，對(duì)于解決私家車擁堵、提交停車位使用效率，節(jié)能減排等均有益處。也因此在擴(kuò)展過程中，獲得各地政府的大力支持。

其次，不斷擴(kuò)張的城市、日益擴(kuò)大獨(dú)居群體對(duì)自由出行的需求越來越高，智能手機(jī)的普及為大眾的出行帶來更多選擇。40mins一班的遠(yuǎn)程公交車、下班時(shí)辦公樓下尋不見的共享單車、飛機(jī)晚點(diǎn)而沒趕上地鐵末班車、加價(jià)1.5倍的訂單詢問……大眾出行需求的通達(dá)性、確定性、時(shí)效性、性價(jià)比等多方面，亟待優(yōu)化。各方面均可一定程度上兼顧的分時(shí)租車，無疑將是相當(dāng)一批用戶的福音。

相比其他共享出行方式，共享汽車的發(fā)展需要重資本、高投入，投入包括車輛、網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)營等諸多方面。目前，EVCARD分時(shí)租車共提供榮威E50、奇瑞EQ、北汽EV160、寶馬i3等9種新能源車型。在《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》報(bào)告中提及，北汽EV160的采購價(jià)在人民幣8萬左右，寶馬i3的市場售價(jià)在人民幣40萬左右，同時(shí)每輛車還會(huì)上價(jià)格不低的運(yùn)營級(jí)商業(yè)保險(xiǎn)。另一方面，分鐘計(jì)費(fèi)、自助租車、異點(diǎn)還車、樁位一體的運(yùn)營模式，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)密度和運(yùn)營效率提出了更高要求。能否在城市中獲得數(shù)量、密度都足夠的網(wǎng)點(diǎn)，決定了共享汽車在城市中的服務(wù)水平高低。

目前EVCARD通過租用、合作、購買等形式與商業(yè)樓宇、高校、政府機(jī)關(guān)、交通樞紐等的物業(yè)公司或業(yè)主進(jìn)行談判，進(jìn)而獲得一定數(shù)量的車位使用權(quán)，之后安裝充電樁形成車輛取還點(diǎn)。目前EVCARD在全國運(yùn)營9800輛車，投放約4500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，為約90萬注冊用戶提供出行方案選擇。這些數(shù)字的背后，也意味著EVCARD巨大的投入。

在EVCARD分時(shí)租車CEO曹光宇看來，“對(duì)于公共服務(wù)，完成共享的體驗(yàn)前提是共建”，但是事實(shí)看來，公眾的公共意識(shí)尚有待提高。如EVCARD要求用戶還車時(shí)為車充電，以便下一位用戶使用;社會(huì)車輛占用停車位及充電樁資源;車內(nèi)補(bǔ)品被盜、車內(nèi)臟污;行駛途中產(chǎn)生交通違章問題等，不僅需要EVCARD花費(fèi)巨大的人力、物力在為低素質(zhì)買單，也對(duì)其他用戶的日常使用帶來困擾。

多方利好，巨大需求帶來的將是共享汽車可預(yù)見的加速發(fā)展。本著“分時(shí)、智行、共享”的理念，EVCARD分時(shí)租車出發(fā)點(diǎn)是為大眾的出行提供最優(yōu)出行方案，即時(shí)間、金錢、節(jié)能、排放等各方面都被優(yōu)化。在EVCARD的發(fā)展規(guī)劃中，截止2020年，計(jì)劃進(jìn)駐超過100個(gè)城市，投放約30萬輛新能源車。據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)公布，目前中國有約1.64億“有證無車”的用戶，EVCARD的發(fā)展無疑將為他們優(yōu)化出行選擇，同時(shí)，也意味著EVCARD將與數(shù)以億萬計(jì)的用戶分享“綠色汽車夢”。

(新媒體責(zé)編：cj112)