為配合蘋果園綜合交通樞紐施工和地鐵蘋果園站改造，自4月18日(今日)首班車起，北京地鐵1號線蘋果園站封站，所有乘客停止進出站。1號線列車運行區(qū)段變更為古城站至四惠東站。預計2021年底，蘋果園站與蘋果園綜合交通樞紐同步開通恢復運營。由此給廣大市民帶來不便，深表歉意。

為保障封站后市民正常出行，公交集團將采取加車、增發(fā)區(qū)間、調(diào)整站位、開行臨時擺渡線等措施，加大與1號線并行線路運力，服務石景山、門頭溝等地區(qū)市民的出行。地鐵運營公司制定專項保障方案，全力保證封站期間地鐵安全運營、組織有序。

蘋果園綜合交通樞紐將為2022年冬奧會和冬殘奧會提供服務。樞紐投入使用后，地鐵1號線、6號線、磁懸浮S1線均可在此換乘。同時，樞紐包含出租車、小汽車、自行車、步行等多種交通方式，將極大改善蘋果園地區(qū)的公交換乘條件,成為京西地區(qū)和其它區(qū)域之間聯(lián)系的重要換乘中心。

蘋果園綜合交通樞紐位于北京市西部的石景山地區(qū)，是《北京城市總體規(guī)劃(2016年—2035年)》確定的中心城重要的交通樞紐之一，是集軌道交通、常規(guī)公交、快速公交、P+R停車于一體，包括出租車、小汽車、自行車、步行等多種交通方式相互銜接的特大型綜合交通樞紐。樞紐投入使用后，地鐵1號線、6號線、磁懸浮S1線均可在此換乘，將極大改善蘋果園地區(qū)的公交換乘條件，成為京西地區(qū)和其它區(qū)域之間聯(lián)系的重要換乘中心。樞紐建成后，可滿足遠期(2037年)全日總客運量90萬人次的換乘，將是北京市迄今為止日發(fā)送量最大的城市客運樞紐。

蘋果園綜合交通樞紐建成后將服務2022年冬奧會和冬殘奧會，對完善首都西部地區(qū)交通運輸體系，打造新首鋼城市復興新地標，促進石景山區(qū)高端綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

蘋果園站是1號線的終點站，位于蘋果園路與蘋果園南路之間，車站緊鄰阜石路、蘋果園南路，距1號線古城站直線距離2.4公里，距6號線楊莊站直線距離850米。車站北側(cè)為大型住宅區(qū)(金頂街、模式口、蘋果園)，南側(cè)為辦公區(qū)及商業(yè)區(qū)。

2019年，蘋果園站工作日日均進出站量3.6萬人次。進出站客流分布呈雙峰型，早高峰時段(7:00-9:00)進站量0.8萬人次，出站量0.2萬人次，合計1.0萬人次，占全日29%;晚高峰時段(17:00-19:00)進站量0.2萬人次，出站量為0.5萬人次，合計0.7萬人次，占全日19%。

通過對蘋果園站工作日高峰時段進站客流交通起止點(OD)分布統(tǒng)計，早高峰(7:00-9:00)期間蘋果園站乘客出行目的地中，65.8%的客流在1號線沿線車站出站，34.2%的客流通過換乘去往其他各線車站。1號線蘋果園站封站后，預計原蘋果園站高峰進站76%客流(0.6萬人)轉(zhuǎn)移至1號線古城站、八角游樂園站等沿線進站，24%客流(0.2萬人)轉(zhuǎn)移至6號線楊莊站等站進站。

目前周邊設30條常規(guī)公交線路和6條快速直達專線。為滿足封站后市民正常出行，公交集團將采取加車、增發(fā)區(qū)間、調(diào)整站位、開行臨時擺渡線等措施，加大與1號線并行線路運力，滿足石景山、門頭溝等地區(qū)市民的出行。

具體出行提示如下：

蘋果園地區(qū)以及石門路、阜石路沿線乘坐軌道交通的乘客，可在地鐵金安橋站或楊莊站換乘地鐵6號線進入軌道交通網(wǎng)，或者選擇阜石路快速公交4號線、蓮石路890快速進入城區(qū)。

蘋果園南路、楊莊大街、古城大街沿線的乘客可乘坐399、597路，石門路沿線的乘客可乘坐337、941路，廣寧路沿線的乘客可乘坐959路，長安街西延線的乘客可乘坐992路在地鐵古城站換乘地鐵1號線出行。

門頭溝石場、小園、上岸等地區(qū)周邊的乘客，可乘坐890、959、992和M1路換乘地鐵磁懸浮S1線進入軌道交通網(wǎng)。

途經(jīng)地鐵蘋果園站的6條快速直達專線，由地鐵蘋果園站縮短至金安橋東站上下客，調(diào)整后的運營時間見下表。

增開臨時擺渡線。地鐵蘋果園站周邊乘客，可乘坐地鐵蘋果園站-石景山古城的臨時擺渡線換乘地鐵1號線。臨時擺渡線采取一站直達的運行方式，首末站：地鐵蘋果園站-石景山古城，營業(yè)時間：地鐵蘋果園站6:30-9:00，石景山古城17:00-19:30，工作日運行。

同時建立應急保障機制，古城、楊莊等站客流激增時，及時通過公交車進行客流疏散保障。

蘋果園站封站后，1號線西邊首發(fā)站變更為古城站，運行區(qū)段變?yōu)楣懦钦局了幕輺|站，線路使用現(xiàn)行平日、雙休列車運行圖，下行列車運行至古城站清人，折返后在古城站載客運行。

針對可能帶來的客流轉(zhuǎn)移增長，地鐵運營公司優(yōu)化車站客運組織方案，加強乘客進出站及乘降組織，合理安排閘機群、站廳和站臺人員力量，避免乘客聚集。1號線沿線各站做好標志標識的更新工作。

作為1號線臨時始發(fā)/終點站，古城站將提前做好車站內(nèi)外客運組織，宣傳引導;根據(jù)車站情況，組織乘客單向使用上下車站臺;加強清車作業(yè)，做好乘客乘降組織和宣傳解釋工作。

加強設備設施保障和施工監(jiān)管。施工期間，組織市地鐵運營公司對車輛、AFC、站臺門、電梯、供電、線路、轉(zhuǎn)轍機等重點設備設施進行全面檢查，確保設備設施狀態(tài)良好。施工期間加強施工防護和監(jiān)管，減少施工對正常運營影響。

同時，交通部門將及時通過媒體、網(wǎng)站、列車廣播、車站通告等方式對蘋果園站封站和替代交通方式服務信息進行廣泛宣傳和告知。請市民及時關注相關信息，及時調(diào)整出行時間和方式。

(新媒體責編：zfy2019)