7月11日上午，在由中鐵武漢電氣化局承建的濰萊高鐵四電1標(biāo)昌平區(qū)間膠萊河特大橋施工現(xiàn)場，一列由12節(jié)車廂組成，長達220米的檢修列車正在鋼軌上前行。工作人員頭頂烈日，對接觸網(wǎng)吊弦線夾、定位點支持裝置等零部件的螺栓力矩達標(biāo)情況進行檢查。當(dāng)前，濰萊高鐵接觸網(wǎng)工程靜態(tài)驗收工作如火如荼全面展開，朝著年底開通的目標(biāo)不斷邁進。

“靜態(tài)驗收工作剛開始的時候，我們采用的是人工手推梯車，工作效率很低，現(xiàn)在有了一列檢修列車和6臺作業(yè)車，以昌邑南站為中心，分2個小組同時進行驗收作業(yè)，速度相比以前那真是快了好幾倍。”現(xiàn)場的驗收工作人員說道。有了這位“大個頭”選手的加入，可開創(chuàng)7個作業(yè)面共計20余人同時進行作業(yè)，大大提高靜態(tài)驗收工作的效率。

據(jù)工作人員介紹，此次接觸網(wǎng)驗收的工作量主要包括承力索、導(dǎo)(接觸)線181.8條公里，正饋線139.1條公里，保護線139.1條公里，供電線56.41條公里，懸掛調(diào)整181.8條公里，各類支柱2941根。主要目的是檢查接觸網(wǎng)和受電弓之間的弓網(wǎng)關(guān)系，確保施工質(zhì)量達到設(shè)計標(biāo)準，若是出現(xiàn)偏差，列車在運行過程中，會出現(xiàn)硬點、打弓等現(xiàn)象，從而影響行車安全。

除了對接觸網(wǎng)專業(yè)進行靜態(tài)驗收，濰萊高鐵四電1標(biāo)配套工程也在同步進行，通信、信號、電力專業(yè)的區(qū)間電纜已全部完成靜態(tài)驗收。濰萊鐵路項目部項目經(jīng)理伍勇表示，濰萊高鐵正線共125.7Km，四電1標(biāo)標(biāo)段范圍內(nèi)的施工包括通信、信號、電力、電氣化、防災(zāi)、信息客服等專業(yè)工程。截至目前，已完成全部工作量的90%以上，僅剩昌邑南，平度北兩大車站還在緊張施工中。

據(jù)悉，工程靜態(tài)驗收結(jié)束后將進行冷滑、熱滑實驗及聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為線路的開通運營做好充足的準備。濰萊高鐵四電主體工程7月底完工并完成靜態(tài)驗收，8月20日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

濰萊高鐵是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)布局中濟青高鐵通道的重要組成部分，全線為雙線高速鐵路，設(shè)計行車速度為每小時350公里，預(yù)計2020年12月開通運營。項目建成后，平度到濟南僅需55分鐘，進入青島北站僅需43分鐘，到北京2個半小時，結(jié)束平度市不通高鐵的歷史。(通訊員/趙琪 康帆)

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