7月26日17時15分，一列滿載貨物的列車從武漢局集團有限公司宜昌東站開出，駛往成都。這列貨車經(jīng)宜萬線和渝利線運行，是湖北首列開通至成都的沿江班列。(2020-07-26央視網(wǎng))

這次宜昌開往成都的首列沿江班列，運量大，時效高，安全穩(wěn)定性強，這無疑對兩地的經(jīng)濟文化交流和物資保障方面起著重要的作用。

沿江班列的開通將促進兩地經(jīng)濟發(fā)展。受宜萬鐵路運行條件限制，以往進川貨物列車都是先北上襄陽，取道襄渝線進川，而這次開通的沿江班列是首次經(jīng)宜萬線、渝利線，一路沿長江西行進川。相較以往的線路，運行里程更短、運輸時間更短、運價更低。這條沿江班列運行線路輻射湖北宜昌、恩施，重慶豐都、涪陵等多個沿江城市和貧困山區(qū)，為長江經(jīng)濟帶建設和山區(qū)脫貧攻堅注入了一股新的活力。

沿江班列的開通對促進公轉(zhuǎn)鐵、水轉(zhuǎn)鐵有積極作用。由于近期長江防汛形勢嚴峻，三峽航道出現(xiàn)較大變化，導致部分以往要靠水運的物資受阻，長江下游公路運輸受汛情影響也常常中斷。為此，鐵路部門經(jīng)過充分調(diào)研和實驗運輸，對列車運營圖進行了優(yōu)化調(diào)整，提出了經(jīng)宜萬線、渝利線入川的“沿江班列”貨運方案。

沿江班列的開通使兩地的運輸性價比更高。為了開好這次沿江班列，鐵路部門主動上門營銷服務，然后優(yōu)化組織方案，積極申報優(yōu)價政策，申報項目制，對這個開往成都重慶方向的沿江班列，鐵路部門做了非常充足的準備，將采取每周一班的模式常態(tài)化開行，每列可節(jié)省運費約7.5萬元。(周國慶)

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