截至目前，贛深鐵路3標(biāo)隧道累計(jì)開(kāi)挖已突破20公里，超過(guò)隧道開(kāi)挖總?cè)蝿?wù)的94%。

據(jù)了解，中鐵六局承擔(dān)的贛深鐵路3標(biāo)段，全長(zhǎng)約40公里，其中隧道21座21210延米，占標(biāo)段總長(zhǎng)的50%以上。由于隧道圍巖地質(zhì)差，埋深淺，施工組織難度大，工期緊張，安全風(fēng)險(xiǎn)高。特別是該標(biāo)段最長(zhǎng)6236米的林寨隧道，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占1/3以上，巖石風(fēng)化嚴(yán)重，施工中要穿越4條斷層、4條裂隙發(fā)育帶， 1條侵入接觸帶，裂隙水豐富，破碎易坍塌，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高，施工難度大。

面對(duì)困難，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)劃片包保、蹲點(diǎn)管理。建設(shè)者采用TSP地質(zhì)雷達(dá)等綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，提前探明地質(zhì)條件，同時(shí)加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)，實(shí)時(shí)性地對(duì)隧道地表、圍巖沉降收斂和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，有效避免了施工突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。針對(duì)隧道以泥質(zhì)砂巖為主，局部夾雜砂礫為主，開(kāi)工建設(shè)先后遭遇斷層、穿越淺埋和破碎帶等軟弱圍巖大變形段的實(shí)際情況，積極采取“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、弱爆破、早封閉、勤量測(cè)、及時(shí)襯砌”的原則保證隧道的穩(wěn)定。狠抓安全源頭管理，積極開(kāi)展安全宣貫教育和專項(xiàng)檢查，抓好應(yīng)急管理，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控，實(shí)現(xiàn)了隧道的安全掘進(jìn)。

據(jù)中鐵六局指揮部介紹，目前項(xiàng)目部正在全線開(kāi)展“抗疫情、保生產(chǎn)，大干100天”專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，剩下的林寨隧道、新聚隧道、老石寨三座隧道按照確定的貫通目標(biāo)正在全力推進(jìn)。

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