2020年8月20日上午8時(shí)18分，隨著最后一車(chē)混凝土的注入澆筑完成，國(guó)家鐵路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目贛深鐵路廣東段跨龍(川)懷(集)高速公路佗城收費(fèi)站匝道，田龍?zhí)卮髽?40+64+40)m 連續(xù)梁——經(jīng)過(guò)116天緊張科學(xué)施工，安全順利實(shí)現(xiàn)了中跨合龍。這標(biāo)志著贛深鐵路龍川段跨龍懷高速公路主線(xiàn)和匝道 “咽喉”工程均實(shí)現(xiàn)成功打通，為實(shí)現(xiàn)架梁順利進(jìn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

田龍?zhí)卮髽蛉�長(zhǎng) 583.035 米，橋跨布置為4-32m簡(jiǎn)支梁+3-24m 簡(jiǎn)支梁 +1(40+64+40)m 連續(xù)梁 +1-24m 簡(jiǎn)支梁+6-32m 簡(jiǎn)支梁，16 個(gè)橋墩。該橋連續(xù)梁上跨龍懷高速幸福匝道，固定支座設(shè)置于 8# 墩，采用懸澆法施工，其余簡(jiǎn)支梁采用預(yù)制架梁法施工。在連續(xù)梁施工過(guò)程中，建設(shè)者攻克了該橋連續(xù)梁上跨龍懷高速匝道，通行車(chē)輛影響大，施工位置地形極其陡峭，且距離匝道，高壓電力設(shè)施近，安全風(fēng)險(xiǎn)高等難題，保證了連續(xù)梁的安全施工。

據(jù)中鐵六局集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：“田龍?zhí)靥卮髽蚩琮垜迅咚儋⒊鞘召M(fèi)站匝道連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著位于龍川縣城附近的特殊孔跨橋梁已全部完成。自4月份復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，我們先后完成了跨龍懷高速公路主線(xiàn)和匝道 “咽喉”工程的東嶺特大橋、跨龍連高速中橋系桿拱施工。在田龍?zhí)卮髽蚴┕ぶ�，積極優(yōu)化施工方案，邀請(qǐng)專(zhuān)家進(jìn)行可行性論證，并采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，有效保證了工期，確保了工程質(zhì)量和車(chē)輛通行安全。

據(jù)了解，自復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，中鐵六局在40公里的施工線(xiàn)路上積極認(rèn)真開(kāi)展“抗疫情、保增長(zhǎng)，大干100天”專(zhuān)項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，按照復(fù)工復(fù)產(chǎn)的工作要求，制定了細(xì)致的防疫方案，嚴(yán)格執(zhí)行體溫檢測(cè)、消殺預(yù)防、封閉式管理，采取了包車(chē)方式，組織勞務(wù)人員快速返崗復(fù)工。同時(shí)進(jìn)行了新型冠狀病毒核酸檢測(cè)，施工期間實(shí)行封閉式集中管理，嚴(yán)格執(zhí)行疫情防控措施，并加大了防疫物資的儲(chǔ)備，確保疫情防控與建設(shè)施工“兩不誤”，

據(jù)悉，截止8月中旬，中鐵六局管段已貫通隧道18座,完成隧道開(kāi)挖突破20公里，完成產(chǎn)值20.93億，為總合同任務(wù)的89%。目前，標(biāo)段內(nèi)剩余林寨隧道、新聚隧道、老石寨等三座隧道正在24小時(shí)不間斷施工。管段內(nèi)路基、橋梁、附屬等工程也在緊張的施工當(dāng)中。

據(jù)悉，贛深高鐵是京九高鐵南段的聯(lián)絡(luò)大通道，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部，是廣鐵集團(tuán)自行承建的第一條時(shí)速350千米高速鐵路。贛深高速鐵路作為中國(guó)南北大通道京港高速鐵路的重要組成部分，是溝通南北經(jīng)濟(jì)文化交流的重要紐帶。建成通車(chē)后，對(duì)于推動(dòng)贛粵地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、拉動(dòng)粵贛東北部及粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用、推進(jìn)國(guó)家“中部崛起計(jì)劃”、“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”戰(zhàn)略，促進(jìn)贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。(通訊員/張湘濤 彭 博)

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