2020年8月23日上午6時(shí)30分至9時(shí)10分，汽車(chē)隨車(chē)吊把一條長(zhǎng)1846.765米的附加線，穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在黃梅南至孔壟北135#-211#(DK283+065-DK284-911)上。至此，集團(tuán)公司安九鐵路接觸網(wǎng)笫一條附加線成功架設(shè),也標(biāo)志著安九鐵路接觸網(wǎng)上部施工邁大步。

新建安慶至九江鐵路線路從安徽省境內(nèi)進(jìn)入湖北黃梅縣后跨滬渝高速，在黃梅縣城東南方向約3km附近設(shè)黃梅南站，出站后跨滬渝高速、福銀高速，在孔壟鎮(zhèn)北側(cè)張官房附近設(shè)孔壟北站，出站依次跨既有合九線、國(guó)道G105、既有京九線，南下于鳊魚(yú)洲跨長(zhǎng)江至廬山站;安九鐵路湖北段、江西段正線總長(zhǎng)68.12km，正線路基長(zhǎng)度5.713km，占線路長(zhǎng)度8.4%;隧道4條，總長(zhǎng)3.667km，占線路長(zhǎng)度5.4%;特大、大、中橋13座橋梁總長(zhǎng)58.74km，占線路長(zhǎng)度的86.2%;車(chē)站4個(gè)，分別為黃梅南站、孔壟北站、孔壟站(既有改造)、九江存車(chē)場(chǎng)(新建)。安九鐵路全線接觸網(wǎng)需架設(shè)附加線410.45條公里。

為確保“精品安九、智慧安九、平安安九、活力安九”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，安九鐵路項(xiàng)目部堅(jiān)持“五高”(高標(biāo)準(zhǔn)起步、高標(biāo)準(zhǔn)施工、高標(biāo)準(zhǔn)工藝、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高質(zhì)量達(dá)標(biāo))建設(shè)理念，組織各部門(mén)負(fù)責(zé)人、專(zhuān)業(yè)主管工程師及相關(guān)人員深入施工區(qū)域，掌握了當(dāng)?shù)刈匀�、社�?huì)、環(huán)境，特別是夏季的梅雨季節(jié)等第一手資料，從實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)所需的人員、機(jī)械、材料、方式、方法、環(huán)境等方面進(jìn)行了深入分析、論證，最終形成了切實(shí)可行的《安九高鐵接觸網(wǎng)附加線實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》，確立了打造安九高鐵接觸網(wǎng)附加線施工“精品安九，永爭(zhēng)第一”的奮斗目標(biāo)。

據(jù)悉，安九鐵路項(xiàng)目部接觸網(wǎng)架子隊(duì)33名員工，23日晨5點(diǎn)半從駐地出發(fā)，用2小時(shí)40分鐘，就成功地架設(shè)了4條計(jì)7387.06米附加線，為全線附加線的架設(shè)拉開(kāi)了大干快上的帷幕。(吳先剛 鄒善清 喻 軍 鄧正艷)

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