自動駕駛場景在車路協(xié)同體系中取得的新進(jìn)展受到各方關(guān)注。由車路協(xié)同推進(jìn)的自動駕駛突破混合交通場景，并在應(yīng)對極端情況上發(fā)揮重要作用。

日前，國家科技部戰(zhàn)略規(guī)劃司副司長余健來到國家級智慧交通示范基地北京順義區(qū)北小營鎮(zhèn)，實地調(diào)研了自動駕駛新成果，對無保護(hù)左轉(zhuǎn)、逆向繞行避障、復(fù)雜場景會車等場景提出指導(dǎo)意見，對體系化的技術(shù)路徑予以高度肯定。

余健表示：“基于車路協(xié)同的自動駕駛方案的落地，成功驗證了人、車、路、網(wǎng)、云全局高度協(xié)同的解決方案，充分發(fā)揮了智慧交通體系化的優(yōu)勢，高效解決了車輛出行過程中的安全和效率問題，具有典型的行業(yè)示范效應(yīng)”。

圖示：國家科技部戰(zhàn)略規(guī)劃司副司長余健調(diào)研

科技驅(qū)動數(shù)字轉(zhuǎn)型 車路協(xié)同引導(dǎo)自動駕駛落地

科技是驅(qū)動產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的重要力量。2020年2月，國家發(fā)改委、科技部等11個部、委、辦、局聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，將構(gòu)建協(xié)同開放的智能汽車技術(shù)創(chuàng)新體系列為主要任務(wù)，突破關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)是重點，其中包括了復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策控制、車路交互等基礎(chǔ)前瞻技術(shù)研發(fā)。同時強(qiáng)調(diào)推進(jìn)智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，進(jìn)一步明確到2025年，要將新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。

由車路協(xié)同引導(dǎo)自動駕駛落地的技術(shù)體系是將大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合的樣本。

據(jù)本次項目負(fù)責(zé)方蘑菇車聯(lián)介紹，整套方案依托于蘑菇OS和AI云平臺兩大引擎，從人、車、路、網(wǎng)、云入手，融合了車路協(xié)同、車車協(xié)同和單車智能，形成了智能感知、車路協(xié)同和AI云三大系統(tǒng)。其中，智能感知系統(tǒng)融合了芯片、傳感器、北斗+GPS高精定位等新一代技術(shù)，車路協(xié)同系統(tǒng)通過5G+C-V2X將車與路、車與車連接打通，AI云則具有大數(shù)據(jù)分析決策能力，協(xié)同所有交通元素、全局調(diào)度、貢獻(xiàn)行駛策略。

應(yīng)對混合交通場景

余健副司長調(diào)研的車路協(xié)同示范級路段隸屬于國家級智慧交通示范基地，全長7.2公里，包括了大貨車、小汽車、非機(jī)動車、行人以及臨時路障，交通參與者異常復(fù)雜，是典型的混合型道路。蘑菇車聯(lián)對路段內(nèi)的18個路口實施了智能化升級改造，基于車路協(xié)同體系，將車與車、車與路、車與云互聯(lián)互通，全局協(xié)調(diào)所有交通元素。正是因為以車路協(xié)同為基礎(chǔ)，在融入了單車智能后，讓自動駕駛實現(xiàn)了更加安全高效的落地。

調(diào)研中，蘑菇車聯(lián)向余健副司長演示了車路協(xié)同自動駕駛場景中的無保護(hù)左轉(zhuǎn)。沒有交通信號燈、停車標(biāo)志或交警指示，左轉(zhuǎn)在沒有提醒的保護(hù)下要應(yīng)對迎面而來的各向車流，這是駕駛中遇到的最棘手的操作之一。現(xiàn)場，由車路協(xié)同體系化引導(dǎo)，自動駕駛在整個左轉(zhuǎn)過程中準(zhǔn)確預(yù)測各向來車意圖，自動調(diào)整路線，安全順暢行駛。

視頻：車路協(xié)同引導(dǎo)自動駕駛無保護(hù)左轉(zhuǎn)

從蘑菇車聯(lián)獲悉，通過將車路協(xié)同、車車協(xié)同以及單車智能融合，蘑菇車載OS得以從多套系統(tǒng)獲取冗余感知信息，形成360度感知系統(tǒng)。 蘑菇車聯(lián)的高精度定位模塊同時支持北斗衛(wèi)星導(dǎo)航和 GPS全球定位，讓車端能夠獲得精準(zhǔn)的位置數(shù)據(jù)。而蘑菇車載OS已支持4G、5G 和 C-V2X 多個通信通道，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)某晒β屎蜏?zhǔn)備性，并與AI云平臺進(jìn)行實時信息互通和決策。

從調(diào)研的情況來看，車路協(xié)同引導(dǎo)的自動駕駛方案在大貨車無標(biāo)線會車、左轉(zhuǎn)交替通行和混合路段的窄道通行等復(fù)雜場景下具有明顯優(yōu)勢。

目前自動駕駛在全球有兩大主流方向，一個由單車智能化主導(dǎo)，另一個則是由車路協(xié)同驅(qū)動。5G、C-V2X、北斗衛(wèi)星定位，以及云計算、大數(shù)據(jù)都為車路協(xié)同引導(dǎo)自動駕駛提供了重要的技術(shù)支撐，這對全球新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革都將產(chǎn)生積極影響。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)