渝黔鐵路有限責(zé)任公司16日發(fā)布消息稱，當(dāng)日渝湘高鐵重慶段重慶長江隧道出口、長江隧道2號斜井的管棚已搭建完成。這標志著全國最長水下高鐵隧道正式開工建設(shè)。

重慶長江隧道的動工標志著我國水下高鐵隧道的修建將邁入新臺階，它是全國最長的水下高鐵隧道，建造難度也不容小覷。它是對我國海底隧道修建的一次測驗，也是一次必須要完成的任務(wù)。修建成功后渝湘高鐵線路將是通往海峽西岸城市群的經(jīng)濟通道，也是成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的通道。

重慶長江隧道是全國最長的水下高鐵隧道，總長約為11.9千米，最大埋深達到了330米，是一條時速120公里單洞雙線隧道，該工程起于重慶火車站，穿越市政道橋、軌道交通線路、房屋建筑、人防洞室、長江河谷、南山山體，終于茶園新區(qū)附近。隧道的修建前期遇到了各種困難。在穿江修建時，長江巖層厚度較小，導(dǎo)致隧道前期承受水壓較大，有0.85兆帕，相當(dāng)于在兩瓶礦泉水的重量全部壓在一個手指頭上。為解決困難，施工單位摒棄了之前的鉆爆法施工，采用盾構(gòu)推進的施工方式。不僅如此，為了不受重慶山地、城市和地形的影響，施工單位也首次采用了洞內(nèi)組裝始發(fā)及洞內(nèi)接收拆卸工法，這種方法方便盾構(gòu)組裝及拆卸，為工程的順利進行起到了至關(guān)重要的作用。在施工過程中，為了最大限度減小對城市的影響，施工單位在施工中也采用了機械開挖和弱爆法施工降低了隧道施工對周圍環(huán)境的振動影響。

重慶長江隧道是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，也是是重慶“米”字型高鐵網(wǎng)中東南向高鐵通道。渝湘高鐵開通后，將極大促進我國經(jīng)濟發(fā)展，帶動人才資源分配。據(jù)了解，項目建成后，重慶黔江至主城區(qū)的旅行時間將從現(xiàn)在的4小時縮短至1小時以內(nèi)，極大改善沿線居民的出行條件。(曹龍閣)

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