秋日暖陽斜影照，黃澄稻穗田間飄。《坐著高鐵看中國》大型主題報道跟隨哈大高鐵路線，從南至北品味金秋時節(jié)的中國大地上豐收之美。

哈大高鐵全長線路全長921千米，南起大連北站，北至哈爾濱西站，共設(shè)置22座車站，路線貫穿東北三省，是國內(nèi)首條高寒地帶客運專線。哈大高鐵的建成不僅極大縮短中國東三省主要城市間的時空距離，而且釋放東北地區(qū)鐵路貨運能力，為東北區(qū)域經(jīng)濟一體化創(chuàng)造條件，促進東北老工業(yè)基地振興發(fā)揮出重要作用。

春種一粒粟，秋收萬顆子。作為維護國家糧食安全的“壓艙石”，東北三省每年的糧食產(chǎn)量占據(jù)全國糧食總量兩成以上。糧食產(chǎn)量的提高也意味著運輸壓力的上升。哈大高鐵建成后采取與既有線哈大鐵路客貨分線運輸，有效緩解哈大鐵路原有的客、貨混運狀況，貨運效能集中釋放，運力調(diào)配更為合理。此外哈大高鐵與哈齊高鐵、哈丹高鐵、哈滬高鐵相連接，構(gòu)成連接省內(nèi)與省外大中城市的快速通道和主要干道，有力確保了東北煤、油、木、糧等大宗物資南北向、進出關(guān)調(diào)運以及港口、口岸貨物的集疏運。

“黃昏我站在高高的山崗，盼望鐵路修到我家鄉(xiāng)……”歌詞中蘊含了人民對于加強交通建設(shè)方便出行的盼望之情，而俗語“火車一響，黃金萬兩”又揭示了經(jīng)濟發(fā)展與交通建設(shè)雙輔雙成的道理。2002年，黨的十六大明確提出支持東北地區(qū)等老工業(yè)基地加快調(diào)整和改造;2012年，國務(wù)院批復(fù)了關(guān)于東北振興“十二五”規(guī)劃，其中提出了“形成比較完備的綜合交通運輸體系”的任務(wù)要求。哈大高鐵正是在振興東北的政策支持和人民殷殷期盼下建成通車。對于國內(nèi)而言，哈大高鐵與秦沈客運專線和沈山等線路，共同構(gòu)成了東北地區(qū)最為重要的進出關(guān)大通道，而對于國際而言，哈大高鐵向南經(jīng)營口港、大連港，輻射朝、韓、日，向北經(jīng)濱州線、長白線、白阿線直通俄、蒙，加強了東北亞地區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易。

運行八年，抵御百場風(fēng)雪;途經(jīng)3個省會城市，串聯(lián)起東北經(jīng)濟主軸;耗時四個多小時，壓縮時空構(gòu)建高鐵經(jīng)濟圈。哈大高鐵贊譽加身，是歷經(jīng)時間的洗禮和現(xiàn)實的歷練，用自身“硬實力”刷新成績單，贏來閃亮業(yè)績。哈大高鐵拉來人流，成為展示城市魅力的窗口，哈大高鐵公交化開行拉近“兩城生活”，成為生活融洽的調(diào)節(jié)器，哈大高鐵加大對外開放力度，成為東北經(jīng)貿(mào)“新名片”。

秋意濃，沃野萬頃正豐收，慶豐年，不僅是年節(jié)的豐收，也是哈大高鐵的豐收，更是經(jīng)濟社會地區(qū)協(xié)調(diào)和全面發(fā)展的豐收。在振興東北政策的加持下，哈大高鐵助力“老區(qū)”升級改造，助力“糧倉”擴大發(fā)展，為東北地區(qū)吹響“慶豐年”的號角。(周瑾瑩)

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