曲靖素有 “滇黔鎖鑰”、“云南咽喉”之稱，如今，“西融滇中、東連黔桂、北接川渝、南向出境”的路網(wǎng)布局，更加突顯了曲靖作為云南東北部交通樞紐的重要性。9月9日，全國網(wǎng)絡媒體曲靖行的記者們來到最新修建的曲靖第一座繞城高速——曲靖東過境高速公路，東過境高速將于2017年9月30日正式通車，連接曲勝、宣曲、曲陸、三清等高速公路，使各縣區(qū)之間交通更加方便、暢通無阻。

曲靖市交通運輸局局長段宏波向記者介紹曲靖東過境高速公路情況。

打通出省入滇快速通道 破除交通基礎設施制約

從曲靖城區(qū)出來，進入東過境高速公路，道路突然開闊了不少，汽車行駛在平滑的路面上也更加穩(wěn)妥。四通八達的高架橋，縱橫交錯，連通曲靖市區(qū)與陸良、宣威等縣區(qū)，為下一步曲靖全市的縣區(qū)交通做了更好的準備。

因地處云貴川桂四省交界，連綿不絕的高山丘陵、奔騰不息的三江水系，一道道天然屏障成為了曲靖修路筑橋、聯(lián)通內(nèi)外的最大障礙，更成為制約區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。曲靖東過境高速公路項目建設提上日程，可助力破除交通基礎設施制約。

據(jù)了解，曲靖東過境高速項目先導段于2014年10月28日建設啟動，整個項目建設歷時三年左右，將于2017年9月30日正式通車。曲靖東過境高速公路項目全長31.543公里，概算總投資39億元，按雙向六車道標準建設，設計時速每小時100公里，路線起于沾益區(qū)大龍?zhí)�，接曲勝、宣曲高速公路，�?jīng)沾益區(qū)金龍街道、麒麟?yún)^(qū)珠街、沿江、三寶街道，止于三寶羅漢山，接曲陸、三清高速公路，設大龍?zhí)丁⒅榻�、羅漢山互通立交3處，珠街服務區(qū)1處，公路管理所1處，預留互通立交2處。

跨江、跨鐵路 涉及范圍廣 施工難度大

曲靖東過境高速公路總監(jiān)理工程師吳興顏表示，跨江、跨鐵路，都是曲靖東過境高速項目建設中的難點。在項目中，兩座跨高橋接曲勝、曲陸高速，下穿滬昆高鐵和盤西鐵路，都采用了最新的頂推箱梁法進行施工，它跨過南盤江和水庫，在施工過程中，需要搭臺圍堰。

據(jù)了解，東過境高速線路長，涉及面廣，拆遷難度很大。此次拆遷涉及到12個村(居)委會、62個村(居)民小組，紅線內(nèi)搬遷墳墓約5136冢，房屋拆遷約150余間，企業(yè)16家。

“拆遷工作難度大，但還是只耗時三個月就完成了，涉及到的老百姓也都安置妥善。在拆遷過程中，一把尺子量到底，按照文件上的統(tǒng)一標準，家家戶戶都是一個標準，占了多少，該補多少，進行有償補償，避免東高西低。”吳興顏說。

在施工過程中，施工方為了避免影響群眾生活用水，還專門找來設計院、地勘，了解水源走向，施工的樁基盡量避開水源。

此外，吳興顏還表示，云南沒有內(nèi)流河，河砂很少，為了降低施工成本，此次工程和西南交通大學、長安大學合作，研究高強機制砂混凝土在云南曲靖地區(qū)的應用課題，這也是首次在云南用機制砂代替河砂，用以整條施工線的建設，實施下來，質(zhì)量有保證，效果不錯。

“我們還和廣東一家科技公司合作，做互聯(lián)網(wǎng)公路邊坡的分布式光纖監(jiān)測系統(tǒng)，在邊坡的混凝土個梁上埋下光纖，就能實時知曉邊坡的動向，可用于滑坡、泥石流的預警作用 。”

云南省首批PPP示范項目 引領政府和社會資本合作創(chuàng)新模式

記者了解到，曲靖東過境高速公路開創(chuàng)了曲靖市政府與社會資本合作建設高速公路的先河，成功入選云南省第一批PPP示范項目，獲得省級每公里2000萬元補助，政府投、企業(yè)融、銀行貸的融資模式為項目建設提供了資金保障，為曲靖市完善高速公路PPP建設模式積累了經(jīng)驗。

截至目前，項目已累計完成投資26.5億元，占總投資的68%，路基工程和征地拆遷工作已基本結(jié)束，進入路面鋪筑、交安機電附屬設施施工階段。一條蜿蜒曲折、路暢景美、連通內(nèi)外的民心路正由模糊變得愈加清晰。曲靖東過境高速公路是實現(xiàn)社會、政府、民間資本合作的典范，體現(xiàn)政府資本和社會資本融合，政企合作實現(xiàn)共贏目的。

東過境高速公路總監(jiān)理工程師吳興顏認為，曲靖東過境高速公路繞城113公里，項目建成后，對麒麟、沾益、馬龍有帶動作用，也可使國高網(wǎng)G56杭州至瑞麗、G60上海至昆明、省高網(wǎng)曲靖至彌勒、沾益至會澤長途車輛快速過境，解決過境車輛途經(jīng)中心城區(qū)造成交通擁堵問題，實現(xiàn)“交通靠城、不進城”，緩解市區(qū)內(nèi)的交通壓力,拓展城市空間、提升人居環(huán)境，實現(xiàn)城市內(nèi)部與過境外部交通有機銜接。

(新媒體責編：wb001)