備受矚目的省道綏三線胡家溝嶺隧道、前槽嶺隧道經(jīng)過各參建單位共同努力，分別于2020年12月30日和2021年1月8日順利貫通，標志著兩座隧道建設取得階段性勝利，這一階段性成果為下一步竣工通車奠定了基礎。

省道綏三線南松嶺子至市界段前身為縣道南老線。南老線修建于解放前，公路等級四級。上世紀60年代按山嶺重丘三級公路進行改造，1987年提升為縣級公路，2014年提級為省級公路。前槽嶺、胡家溝嶺長均約為2公里，兩路段盤山越嶺，彎道多為回頭曲線，最小半徑10米，縱坡在7%-12.2%之間。其中前槽嶺路段崎嶇坡陡，胡家溝嶺路段最大高差100.6米，路面狹窄險峻，通行能力極差，安全隱患大。每當雨雪季節(jié)，交通經(jīng)常中斷，嚴重影響百姓出行，極大的制約了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。為改變這一交通現(xiàn)狀，作為管養(yǎng)單位凌源市公路管理段積極向上反映情況，省市公路交通主管部門高度重視，多次組織專家勘探論證后，提出新建隧道方案。對此，凌源市委、市政府給予大力支持，經(jīng)多方共同努力，前槽嶺和胡家溝嶺隧道于2019年開工建設。

綏三線隧道工程為凌源縣級以上公路史上首個隧道工程項目，并且創(chuàng)下遼西地區(qū)在同一路線上兩座隧道同時開工建設先河。前槽嶺隧道全長783米，洞寬10.5米，工程投資4343.50萬元。由中鐵二十四局集團新余工程有限公司承建，計劃2021年6月30日竣工通車。

胡家溝嶺隧道全長656米，洞寬10.5米。工程投資3147.75萬元。由中鐵七局集團第二工程有限公司承建，計劃2021年6月30日竣工通車。為保證隧道工程質量，規(guī)范施工，實現(xiàn)“創(chuàng)建品質工程、綠色環(huán)保工程、安全無事故工程”目標，通過嚴把三關、創(chuàng)新管理、注重環(huán)保等舉措全力推進，確保工程順利實施，如期優(yōu)質竣工。

一一發(fā)揮監(jiān)管職能，嚴把三關。各參建單位充分發(fā)揮各自職能，狠抓工程建設各個環(huán)節(jié)。一是嚴格管控原材料質量關，不合格材料決不允許進場;二是嚴格管控試驗檢測關，健全施工組織方案、試化驗、超前地質預報、監(jiān)控量測、質量檢測等決不允許滯后;三是嚴格管控施工質量關，嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范，進行信息化、網(wǎng)格化管理時時跟蹤，隧道開挖、拱架、初期支護、仰拱、二襯厚度、混凝土強度、排水及附屬工程等質量決不允許低于品質工程標準。

一一創(chuàng)新管理模式，提高效能。結合項目實際，探索實施“1+1+2+N1”管理新模式。即成立1個項目辦;聘請1名專家總工;委托2家檢測公司;每周至少組織召開1次專題會議。這一管理模式的實施，使項目管理更加科學、有序、高效。

一一加強環(huán)境保護，提升品質。踐行綠色環(huán)保理念，設計采用削竹式洞門，減少對自然保護區(qū)的生態(tài)破壞;供電采用節(jié)能供電系統(tǒng)，LED照明燈減少電能消耗;路面采用阻燃瀝青減少被困人員造成傷害。此外，施工過程中采取原材料覆蓋、便道灑水除塵、拌合站封閉管理、廢渣利用等措施，確保工程建設綠色環(huán)保。

一一狠抓“點、線、面”，確保安全。以資金投入、責任人、教育培訓、危險源等重點環(huán)節(jié)為點;以門禁、掘進、爆破、初支、二襯、電力等分項工程為線;以生活區(qū)、辦公區(qū)、作業(yè)區(qū)現(xiàn)場為面，實施全方位監(jiān)管，不漏任何盲點死角，不落任何操作規(guī)程，不差任何記錄臺賬。

前槽嶺和胡家溝嶺隧道的建成，使行車通行時間大大縮短，舒適度大幅提升，對于緩解交通壓力、促進旅游業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟增長等方面無疑將產(chǎn)生深遠的影響，必將為凌源建設“融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略先導區(qū)橋頭堡”插上騰飛的翅膀�。ㄍㄓ崋T：鄧軼夫 李尚平 金怡靜)

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